Автомобильная электроника. Федосов В.П - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

15
температуры охлаждающей жидкости за счет повышения количества впры-
скиваемого горючего. После завершения прогрева введение этой коррекции
прекращается. График зависимости коэффициента коррекции К
ж
от темпера-
туры охлаждающей жидкости представлен на рис.3.3. Непосредственно по-
сле пуска двигателя необходимо стабилизировать частоту вращения коленча-
того вала двигателя. Зависимость К
ж
от температуры показана на рис.3.4.
Коррекция прекращается через некоторое время после пуска двигателя.
Рис.3.3 Рис.3.4
Коррекция обеспечивается также для увеличения приемистости дви-
гателя во время прогрева (рис.3.5), для предотвращения перегрева, с учетом
температуры Т
в
всасываемого воздуха (рис.3.6) и коррекция соотношения
воздух
−
топливо в горючей смеси методом обратной связи (рис.3.7). На
рис.3.7 показана зависимость выброса компонентов отработавших газов от
коэффициента избытка воздуха
λ
, характеризующего состав горючей смеси.
Рис.3.5 Рис.3.6
Для того, чтобы с помощью трехкомпонентного нейтрализатора дос-
тигнуть одновременно высокой степени очистки отработавших газов по ком-
понентам CO, HC и NO
x
, необходима при различных условиях работы двига-
теля точная регулировка коэффициента
λ
избыточности воздуха таким обра-
зом, чтобы состав смеси был максимально близок к стехиометрическому. С

Страницы