Автомобильная электроника. Федосов В.П - 17 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис.3.8

Следует отметить, что датчик кислорода не работает, пока его темпе-

ратура низка [1]. Поэтому до окончания прогрева реально имеющее место

соотношение воздух-топливо определяется электронным блоком управления

без использования датчика кислорода.

Другой важной особенностью работы электронных систем управления

является сравнительно легко достижимая возможность прекращения подачи

топлива, например, при снижении скорости, при опасном для двигателя уве-

личении частоты вращения коленчатого вала, зависящем от температуры ох-

лаждающей жидкости. Например, на рис.3.9 представлены зависимости час-

тоты вращения

коленчатого вала двигателя от температуры охлаждающей

жидкости, соответствующие началу подачи топлива (штриховая линия) и