Ресурсосберегающая подготовка заготовок для упрочненных болтов. Филиппов А.А - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГТУ | Нижний Новгород

Составители: 

Рубрика: 

6
ВВЕДЕНИЕ
Обработка металлов методом пластической деформации имеет многовеко-
вой путь развития. В средние века начинает развиваться технология получения
проволоки методом волочения, что объясняется появлением в то время потреб-
ности в сравнительно больших количествах проволоки для развивающегося
производства оружия, кольчуг, а также часов, украшений и т.д. Волочение тол-
стой железной проволоки производилось посредством водяного колеса, клещей
и металлической доски (волоки). В конце ХVIII века началось изготовление
стержневых метизных изделий из калиброванного проката, полученного мето-
дом пластической деформации.
В современных технических конструкциях широко применяются резьбо-
вые детали крепёжного назначения, которые подвергаются закалке с отпуском,
− упрочнённый стальной крепёж. Значительная часть из них выполняется в ви-
де длинномерных деталей типа болтов, шпилек, стремянок и т.п. Детали полу-
чают из сортового проката применением различных технологических операций
холодного деформирования: волочения, высадки, накатки резьбы.
Развитие производства упрочнённого крепежа в условиях рыночной эко-
номики, требующего обеспечения конкурентоспособности выпускаемой про-
дукции, наряду с повышением конструкционной прочности и эксплуатацион-
ной надёжности, предполагает снижение затрат по всей производственной це-
почке, начиная от получения проката и заканчивая изготовлением готовых де-
талей требуемого качества. Особенное значение приобретает этот фактор в
производстве крепежа, предназначенного для массового потребления, в частно-
сти, в автостроении.
Производство отечественного автомобильного крепежа сформировалось
ещё в период плановой экономики СССР, и основной его объём приходился вна-
чале на завод «Красная Этна» (г. Нижний Новгород), а впоследствии (с
бжатии
ием «АвтоВАЗа») – завод «Автонормаль» (г. Белебей). Эти же пред-
приятия были основными поставщиками крепежа классом прочности 8.8 (σ
в
=800 
                               ВВЕДЕНИЕ

     Обработка металлов методом пластической деформации имеет многовеко-
вой путь развития. В средние века начинает развиваться технология получения
проволоки методом волочения, что объясняется появлением в то время потреб-
ности в сравнительно больших количествах проволоки для развивающегося
производства оружия, кольчуг, а также часов, украшений и т.д. Волочение тол-
стой железной проволоки производилось посредством водяного колеса, клещей
и металлической доски (волоки). В конце ХVIII века началось изготовление
стержневых метизных изделий из калиброванного проката, полученного мето-
дом пластической деформации.
     В современных технических конструкциях широко применяются резьбо-
вые детали крепёжного назначения, которые подвергаются закалке с отпуском,
− упрочнённый стальной крепёж. Значительная часть из них выполняется в ви-
де длинномерных деталей типа болтов, шпилек, стремянок и т.п. Детали полу-
чают из сортового проката применением различных технологических операций
холодного деформирования: волочения, высадки, накатки резьбы.
     Развитие производства упрочнённого крепежа в условиях рыночной эко-
номики, требующего обеспечения конкурентоспособности выпускаемой про-
дукции, наряду с повышением конструкционной прочности и эксплуатацион-
ной надёжности, предполагает снижение затрат по всей производственной це-
почке, начиная от получения проката и заканчивая изготовлением готовых де-
талей требуемого качества. Особенное значение приобретает этот фактор в
производстве крепежа, предназначенного для массового потребления, в частно-
сти, в автостроении.
     Производство отечественного автомобильного крепежа сформировалось
ещё в период плановой экономики СССР, и основной его объём приходился вна-
чале на завод «Красная Этна» (г. Нижний Новгород), а впоследствии (с
 бжатии ием «АвтоВАЗа») – завод «Автонормаль» (г. Белебей). Эти же пред-
приятия были основными поставщиками крепежа классом прочности 8.8 (σв=800

                                     6

Страницы