Организация международной торговли. Филиппова И.А. - 95 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

94
Начинаются интеграционные процессы и в Азиатско-
Тихоокеанском регионе (АТР). Правда, Азиатско-Тихоокеанское
экономическое сотрудничество (АТЭС), делая первые шаги, пока
не продвинулось дальше деклараций и общих пожеланий. Тем не
менее, и здесь возможно появление мощной региональной коали-
ции. Нельзя не отметить начало взаимодействия между странами
Восточной Азии по формуле 7+3 (страны АСЕАН, а также Китай,
Япония и Южная Корея). На долю этих государств приходится 32
% мирового населения, 19 % ВВП, 25 % экспорта и 18 % импорта,
а также 15 % притока прямых иностранных инвестиций.
9.1. Россия в международной торговле
Россия расположена между двумя наиболее динамично разви-
вающимися мировыми центрами деловой активности — Европой и
Восточной Азией. Напомним, что в СССР была создана мощная
транспортная система, которая позволяла получать ежегодно до 15
млрд. долларов прибыли от транзитных перевозок.
Достаточно сказать, что через Российскую Федерацию прохо-
дит не более 1–2 % всей торговли между Востоком и Западом, в
том числе менее 1 % контейнерных перевозок, ежегодный объем
которых в треугольнике НАФТА — ЕС — Восточная Азия достиг 6
млн. единиц. В 1990-е годы морские перевозки увеличивались на
12 % в год. Объем перевозок по Транссибирской железной дороге
по сравнению с 1990 годом упал в 6 раз, а контейнерных перево-
зок — в 8 раз, до мизерного уровня в 22 тысячи контейнеров в год.
Ныне доходы России от транзита составляют менее 1 млрд. долла-
ров в год.
Причины сложившейся ситуации связаны, прежде всего, с по-
следствиями распада СССР и развала единой транспортной систе-
мы. Россия оказалась отрезанной таможенными барьерами новых
независимых государств от своих партнеров в Европе и на Сред-
нем Востоке, утратила главные морские порты на Балтике и Чер-
ном море, потеряла значительную часть торгового флота. Негатив-
ную роль сыграло ухудшение качества предоставляемых Россией
транспортных услуг, отсутствие необходимой законодательной ба-
зы, ошибочная тарифная политика, разгул преступности и корруп-
ции. На протяжении 1990-х годов резко сократились капиталовло-
жения в развитие транспортной системы. Все это отразилось на
конкурентоспособности российского транспорта в борьбе с транс-
национальными судоходными компаниями, наладившими дешевую
перевозку контейнеров. В результате, несмотря на проигрыш во
времени, грузопотоки пошли южным маршрутом, через Индийский
океан.
Россия могла бы использовать свое уникальное географиче-

Страницы