Организация международной торговли. Филиппова И.А. - 96 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

95
ское положение для завоевания ведущего места на мировом рынке
услуг, прежде всего транспортно-коммуникационных. Темпы роста
торговли услугами вдвое опережают аналогичные показатели тор-
говли товарами. На долю мирового рынка услуг уже приходится
примерно четвертая часть от общего мирового товарооборота. При
этом только у индустриально развитых стран экспорт транспорт-
ных услуг превышает 250 млрд. долларов в год.
Не стоит забывать и о появившейся, благодаря Интернету,
электронной торговле. Клиент покупает товар у продавца, нахо-
дящегося за тысячи километров, и ожидает его немедленной по-
ставки. В этих условиях решающим фактором становится скорость
выполнения заказа.
Вместе с тем, предпринимаются попытки развития транскон-
тинентальных транспортных потоков в обход России. Например,
планы воссоздания «Великого шелкового пути», обусловленные
политическим фактором. В последние годы грузы ЕС все чаще
следуют в Восточную Азию через Закавказье и Центральную Азию
по программе «ТРАСЕКА». Это имеет далеко идущие последствия,
стимулируя формирование союза ГУУАМ (Грузия, Украина, Узбе-
кистан, Азербайджан, Молдова), пытающейся противостоять Рос-
сии в СНГ.
Таким образом, РФ приходится сталкиваться с соперничест-
вом за место в формирующейся трансконтинентальной наземной
транспортной системе. Тем не менее, в этой сфере она все еще со-
храняет конкурентоспособность. Занимая более 30 % территории
евроазиатского континента, Россия может играть особую роль в
обеспечении связи между двумя регионами, став естественным
транспортным мостом между Европой и Азией. Наша транспортная
сеть относительно хорошо развита: Транссиб и БАМ, морские пор-
ты во всех бассейнах, сеть воздушных линий и аэропортов, обес-
печивающих кратчайшие пути перевозок, направление которых
совпадает с конфигурацией грузопотоков. Она сможет обеспечить
многократно больший объем транзитных перевозок (примерно
15 % общего грузопотока) в сообщениях Европа – Азия, а в
перспективе Европа – Азия – Америка.
Следует напомнить, что через российскую территорию проле-
гают 3 из 9 международных транспортных коридоров ЕС. Такой
транзит предпочтителен для перевозчиков, поскольку максимально
упрощает транспортную схему: одна страна — одно таможенное
законодательство.
Однако пока потенциал нашей страны используется слабо.
В 1999 году объем перевозок российских внешнеторговых грузов
составил около 600 млн. тонн, а международные транзитные пере-
возки через территорию России — примерно 20 млн. тонн.
Интеграция транспорта нашей страны в мировую транспорт-

Страницы