Хладотранспорт. Фишбейн Б.Д - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

13
УСТРОЙСТВО 12-ВАГОННЫХ СЕКЦИЙ И АРВ
Цель работы:
1. Изучить устройство 12-вагонной секции и автономного рефрижераторного
вагона.
2. Дать ответы на контрольные вопросы.
1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ
1.1. Общие сведения
Перевозка скоропортящихся грузов в вагонах требует создания таких условий, при
которых грузы сохраняют свои первоначальные качества. Для обеспечения перевозок
скоропортящихся
грузов железные дороги располагают необходимым парком
изотермических вагонов. Изотермическими их называют потому, что во время перевозки
в грузовых помещениях поддерживаются требуемые постоянные температуры.
Изотермические вагоны можно классифицировать в зависимости от рода
перевозимых грузов, способа охлаждения, конструкции приборов охлаждения, кузова и
ряда других признаков.
В зависимости от рода перевозимых грузов
изотермические вагоны подразделяются
на универсальные и специализированные. Первые служат для перевозки всех видов
скоропортящихся грузов – мороженых, охлажденных и неохлажденных, а вторые – лишь
определенных грузов: живой рыбы, фруктов, вина, молока и т.д.
В зависимости от способа охлаждения
изотермический подвижной состав
подразделяется на вагоны:
− оборудованные изоляцией, но не имеющие приборов охлаждения; в вагонах этого
типа постоянство температуры обеспечивается за счет «холода» или тепла,
аккумулированного грузом, и изоляцией кузова;
− с машинным охлаждением (рефрижераторные).
По способу охлаждения
рефрижераторные вагоны подразделяются на вагоны с
охлаждением грузового помещения непосредственно за счет кипения хладагента в
испарителе, расположенном в грузовом помещении, и вагоны с рассольным
охлаждением. Эти вагоны можно также подразделять по типу холодильной установки, по
применяемому в ней xлaдaгенту (aммиaк, фреон).
В соответствии с соглашением о международных
перевозках скоропортящихся
пищевых продуктов и транспортных средствах доставки, предназначенных для этих
перевозок, разработанным Европейской экономической комиссией ООН, весь
подвижной состав хладотранспорта подразделяют на 3 группы:
1) вагоны-термосы, их кузов образуют теплоизолированные стены, крыша, пол и
двери, которые позволяют ограничить теплообмен между внутренней и наружной
поверхностями грузового помещения;
2) рефрижераторный подвижной состав – многовагонные
секции, а также
автономные вагоны, имеющие общую или индивидуальную для каждого вагона
энергетическую установку и источник получения искусственного «холода» –
холодильную машину;
3) отапливаемые вагоны, оснащенные установками, позволяющими обеспечить и
автоматически поддерживать заданный температурный режим обогрева грузового
помещения.
Парк универсальных изотермических вагонов в основном состоит из
рефрижераторных вагонов. Парк рефрижераторных вагонов состоит
из:

Страницы