Хладотранспорт. Фишбейн Б.Д - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

14
- 5-вагонных секций типа РС-1 (1965 г.), РС-3, РС-4 (начало 80-х гг.) и РС-5 (конец
80-х гг.) постройки Брянского машиностроительного завода (БМЗ);
- 5-вагонных секций типа ZB-5 постройки завода г. Дессау;
- автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) с длиной кузова 19 и 21 м типа МК-
4
Перспективный парк рефрижераторных вагонов, по данным технико-экономических
исследований
на 65% должен состоять из автономных вагонов и на 35% из группового
подвижного состава, из них 20% должно приходится на 5-вагонные секции, 15% – на 12-
вагонные секции.
1.2. Двенадцативагонная рефрижераторная секция
В состав 12-вагонной секции входят десять грузовых вагонов, вагон-машинное
отделение и комбинированный вагон, в котором размещены дизель-электрическое
оборудование и служебное помещение для обслуживающего
персонала. Вагон-машинное
отделение и комбинированный вагон стоят в середине секции и соединены между собой
со стороны расположения дизель-генераторов переходной площадкой с защитной
гармоникой.
Холодоснабжение осуществляется от двух аммиачных компрессионных холодильных
установок двухступенчатого сжатия, которые расположены в вагоне-машинном
отделении.
Энергетическое оборудование секции смонтировано в комбинированном вагоне и
состоит
из трех дизель-генераторных установок. Комбинированный вагон разделен
перегородками. Со стороны вагона-машинного отделения расположено дизель-
генераторное отделение, а со стороны вагонов-холодильников находится служебное
отделение, оборудованное двумя четырехместными купе, кухней-салоном, котлом
водяного отопления и туалетом.
Секция предназначена для перевозки всех скоропортящихся грузов, за исключением
охлажденного мяса подвесом. Все вагоны
цельнометаллические, сварной конструкции с
несущими гофрированными стенами.
Каждый вагон-холодильник (рис. 1) оборудован рассольными батареями. Под
крышей вагона проходят два рассольных магистральных трубопровода 11 —
нагнетательный и всасывающий, которые между вагонами соединены гибкими рукавами
со сцепными головками. Соединительные рукава защищены от воздействия наружной
температуры и солнечной радиации изоляционными гармониками.
От нагнетательного рассолопровода имеется
ответвление к рассольным батареям 10.
Подача рассола регулируется магнитным соленоидным вентилем, установленным на
ответвлении. Для сбора конденсата и защиты охлаждающих батарей от повреждений при
погрузке предусмотрены поддоны 7.
Отопление вагона производится электропечами 5, которые установлены на обеих
торцовых стенах и закрыты ограждением 9. Для равномерного распределения воздуха по
всему объему грузового помещения имеются два
вентилятора-циркулятора 3, по одному
у каждой торцовой стены. Нагретый воздух засасывается около печей и нагнетается по
воздуховоду 2 и боковым каналам под напольные решетки 6. Для вентиляции грузового
помещения в вагоне имеются воздухоуловители 1, трехходовые краны 12, раструб 4 и
вытяжные дефлекторы 13.

Страницы