Хладотранспорт. Фишбейн Б.Д - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

17
2. Из каких вагонов состоит парк рефрижераторных вагонов?
3. Как осуществляется холодоснабжение 12-вагонной секции?
4. Для чего предусмотрены поддоны в конструкции вагона-холодильника?
5. Какова область применения АРВ со служебным отделением?
6. С помощью чего измеряют температуру в грузовом помещении АРВ?
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Тертеров М.Н., Лысенко
Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный
хладотранспорт: Учеб. для вузов ж. д. трансп. – М.: Транспорт, 1987. – 255с.
2. Ягодин С.К., Саутенков В.А. Изотермический подвижной состав: Учеб. для
техникумов. – М.: Транспорт, 1986. – 192с.
3. Леонтьев А.П., Ткачев В.Д., Батраков И.И. и др. Перевозка скоропортящихся
грузов: Справочник – М.: Транспорт, 1986. – 304с
.
4. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине
«Хладотранспорт» – Самара: СамГАПС, 2003. – 20с.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3
УСТРОЙСТВО ДВУХ ТИПОВ 5-ВАГОННЫХ СЕКЦИЙ (ZB-5, БМЗ)
Цель работы:
1. Изучить устройство 5-вагонных секций ZB-5 постройки г. Дессау и БМЗ.
2. Дать ответы на контрольные вопросы.
1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ
5-вагонные секции отличаются
от 12-вагонной секции двумя основными признаками:
- холодильные установки имеются в каждом грузовом вагоне;
- испарители холодильных установок размещены в грузовых помещениях вагонов-
холодильников. Отсутствует промежуточный теплоноситель (рассол), охлаждение
груза – непосредственное.
Эксплуатируются секции постройки Брянского машиностроительного завода (БМЗ) и
секции постройки завода г. Дессау (ZB-5).
Во всех секциях БМЗ и ZB-5 служебное
и дизельное помещение размещены в
отдельном специальном вагоне. Это повлияло и на компоновку секций – два грузовых
вагона, специальный вагон, два грузовых вагона. В секциях постройки БМЗ последних
выпусков предусмотрена возможность размещения специального вагона в любом месте в
секциях, а не только в середине, что уменьшает объем маневровой работы при
формировании ее
состава.
Секция БМЗ предназначена для перевозки скоропортящихся грузов, требующих
поддержания температуры в грузовом помещении от –20°C до +12°C при температуре
наружного воздуха от +30°C до –45°C, а также охлаждения предварительно
неохлажденных плодоовощей от +25°C до +4°С в течение 60 ч. Секция состоит из четырех
вагонов-холодильников, оборудованных холодильными установками, приборами отопления,
циркуляции и
приточно-вытяжной вентиляции, и одного специального вагона, в котором
размещены дизель-электростанция и служебное помещение.
Каждый вагон-холодильник секции (рис. 1) имеет машинное отделение 1, в котором
расположены две компрессорные холодильные установки ВР-1, работающие на фреоне-

Страницы