Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники. Флек М.Б - 47 стр.

точность и класс чистоты обрабатываемой поверхности. Для увеличе-
ния стойкости шлифовальных кругов и снижения трудоемкости обра-
батываемые плоские поверхности следует выполнять в виде контур-
ных полос, оставляя в средней части деталей углубленную необраба-
тываемую поверхность (рис. 2.46).




Рис. 2.46. Оформление протяженных плоских поверхностей в виде контурных
          полос, уменьшающее площадь, подлежащую шлифованию
   Обрабатываемые плоские поверхности должны быть четко отделе-
ны от черных (необрабатываемых) поверхностей или обработанных,
но лежащих в других плоскостях. Следует также отделять поверхно-
сти, лежащие в одной плоскости, но обрабатываемые разным инстру-
ментом. Для плавного сопряжения этих поверхностей требуется тру-
доемкая ручная подгонка (рис. 2.47).




 Рис. 2.47. Схема задания уступов, отделяющих обработанную поверхность от
                               необработанной
    Высота выступающих обрабатываемых площадок (платиков и бо-
бышек) должна быть больше допуска на штамповку у прилегающей
необрабатываемой плоскости (рис. 2.48). При малой высоте высту-
пающих элементов их плоскости штампуются или отливаются запод-
лицо с необрабатываемой плоскостью. В этом случае требуется обра-
ботка плоскости А, не предусмотренная чертежом, и остаются не пре-
дусмотренные переходные поверхности от инструмента.
   На металлорежущих станках (фрезерных, строгальных, плоско-

                                   47