Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники. Флек М.Б - 88 стр.

                      Детали узлов поворота
     В узлах поворота наибольшую трудоемкость по механической
обработке представляют силовые детали – панели и балки (лонжеро-
ны), которые изготавливаются из стали марок 30ХГСНА, 40ХНМА,
ВНС-2 и ВНС-5. Исходными заготовками являются горячие штампов-
ки, плиты и поковки.
    Кроме общих, перечисленных выше, технологические требования к
деталям узлов поворота следующие. Конструкции узлов поворота
должны быть максимально сборными или сборно-сварными, поверх-
ности их не должны доводиться методом шлифования, хонингования и
другими финишными операциями. Все фасонные поверхности (шли-
цы, шпоночные канавки и др.) необходимо проектировать на отдель-
ных небольших деталях, которые впоследствии войдут в общую кон-
струкцию узла.
                  Шпангоуты, рамы и их детали
   Шпангоуты и рамы могут проектироваться и изготовляться моно-
литными, сборными и сборно-сварными. Материалом для них, в ос-
новном, служат сталь, титановые и алюминиевые сплавы. В качестве
заготовок чаще всего используются штамповка и плита.
   На рис. 2.122 показана технологичная конструкция шпангоутов. В
качестве исходной заготовки в данном случае предусмотрено цельно-
катаное профилированное кольцо со стыковой сваркой в одном месте.

                                     Рис. 2.122. Пример технологичной
                                     конструкции шпангоута, изготов-
                                     ленного из цельнокатаного кольца
                                               сваркой встык




   Неудовлетворительная технологичность шпангоута (рис. 2.123)
обусловлена сложностью выполнения на концах шпангоута точных
отверстий со сферическими поверхностями и резьбой М78×1,5. При
наличии дефекта на резьбе может быть забракована вся дорогостоящая
деталь. Кроме того, механическая обработка всей поверхности детали
может привести к короблению из-за перераспределения внутренних
напряжений.
   На рис. 2.124 представлена конструкция рамы. В нетехнологичном
варианте сложные узлы стыковки рамы с центропланом представляют
собой монолитные конструкции. Для обработки такой рамы требуется
сложная крупногабаритная оснастка и специальное оборудование. При

                               88