Теория механизмов и машин. Галкин П.А - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

7
Зависимость коэффициента трения от относительной скорости и
удельного давления определяет появление дополнительного малого воз-
мущения при колебаниях бруса. Коэффициент трения несколько падает с
увеличением скорости и возрастает при значительном увеличении удель-
ного давления.
Диск, окружная скорость которого направлена в сторону, противопо-
ложную движению бруса, будет иметь большую относительную скорость
скольжения и, соответственно, меньший коэффициент трения, чем второй
диск. Следовательно, неравенство коэффициентов трения в двух парах
трения определит появление вторичной возмущающей силы, имеющей то
же направление, что и вектор скорости бруса. Эта сила имеет положи-
тельную мощность и следствием этого может явиться возрастание ампли-
туды колебаний.
В данном случае вынужденные колебания бруса поддерживаются
силой, вызываемой его движением. Такие колебания называются самовоз-
буждающимися или автоколебаниями, а устройство, в котором происхо-
дят автоколебания – автоколебательной системой.
Установка для определения коэффициента трения скольжения мето-
дом гармонических колебаний (рис. 1.3) состоит из цилиндров 1 и 2,
имеющих три дорожки, выполненные из стали, чугуна и бронзы. Цилинд-
ры, соединённые с валами 3, установлены в подшипниковых опорах 4.
Валы 3 соединяются
при помощи
конической одноступенчатой зубчатой
передачи 5 с распределительным валом 6, на котором установлен грибо-
видный вариатор 7, соединённый с валом электродвигателя 8. Изменение
положения рабочих элементов вариатора 7 осуществляется при помощи
маховика 9. На левом цилиндре установлен магнитоиндукционный тахо-
метр 10. На правом цилиндре установлен стробоскопический тахометр 11.
На дорожки цилиндров устанавливается брус прямоугольного сечения 12,
грани которого выполнены из различных материалов: бронзы, стали, чу-
гуна и текстолита.
Установка работает следующим образом. Электродвигатель 8 приво-
дит во вращение вал грибовидного вариатора 7, передающего вращение на
распределительный вал 6 и далее через коническую передачу 5 на валы 3
и цилиндры 1 и 2. Вращая маховик 9, устанавливают заданную частоту
вращения цилиндров по тахометру 10. Для более точной регулировки час-
тоты вращений служит стробоскопический тахометр 11. Точную частоту
вращения устанавливают, добиваясь неподвижного положения меток на
стробоскопическом диске. Брус 12 устанавливают на цилиндры 1 и 2.
Время колебаний бруса замеряют секундомером.

Страницы