ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Нулевые передачи имеют худшие эксплуатационные качества, чем положительные. Однако в настоящее время они наи-
более часто применяются в машинах, так как очень просто рассчитываются и удовлетворяют принципу сменности колёс.
Самые плохие эксплуатационные качества имеет отрицательная передача.
Согласно ГОСТ 16532–70 зубчатая передача, у которой оба зубчатых колеса нулевые, называется зубчатой передачей
без смещения, а зубчатая передача, у которой хотя бы одно колесо изготовлено со смещением, называется зубчатой переда-
чей со смещением.
Два любых зубчатых колеса, изготовленные одной и той же инструментальной рейкой, могут образовать правильное
плотное зубчатое зацепление, т.е. зацепление без боковых зазоров между зубьями. В беззазорном зацеплении как рабочие,
так и нерабочие стороны зубьев находятся в контакте одновременно. При этом толщина зуба (
w
S
) по дуге начальной окруж-
ности одного колеса должна быть равна ширине впадины (
w
e
) по дуге начальной окружности второго и наоборот:
21 ww
eS =
,
12 ww
eS =
.
Основными величинами, характеризующими зацепление зубчатых колес являются:
w
α
– угол зацепления;
21
xxx +=
Σ
–
суммарный коэффициент смещения;
y
– коэффициент воспринимаемого смещения;
a
– делительное межосевое расстояние.
В общем случае, в зависимости от значений указанных величин зубчатые зацепления классифицируются следующим
образом:
1) номинальное зацепление (
α=α
w
,
,0
21
== xx
aa
w
=
,
0
=
y
);
2)
равносмещённое
зацепление
(
α=α
w
,
21
xx −=
,
aa
w
=
,
0
=
y
);
3)
неравносмещённое
зацепление
(
α≠α
w
,
,0≠
Σ
x
aa
w
≠
,
0
>
y
).
Формулы
для
указанных
зацеплений
даны
в
табл
.1.
Нарезая
зубчатые
колёса
с
различным
смещением
,
можно
получить
зубчатую
передачу
с
необходимыми
свойствами
.
Не
всегда
удается
спроектировать
зубчатый
механизм
,
отвечающий
требованиям
конструкции
при
стандартном
модуле
(
m).
Для
оценки
спроектированной
зубчатой
передачи
приняты
следующие
качественные
показатели
:
коэффициент
удель
-
ного
давления
q
,
характеризующий
влияние
геометрических
параметров
на
контактную
прочность
и
выкрашивание
зубьев
;
коэффициент
перекрытия
ε
,
показывающий
характер
нагружения
зубьев
;
коэффициент
относительного
скольжения
λ
,
опре
-
деляющий
влияние
геометрических
параметров
на
износ
зубьев
и
заедание
;
коэффициент
формы
зуба
у
,
характеризующий
изгибную
прочность
зубьев
.
Все
эти
качественные
показатели
являются
функцией
выбираемых
коэффициентов
смещения
.
Увеличивая
коэффициен
-
ты
смещения
каждого
колеса
и
их
суммы
,
можно
повысить
контактную
прочность
передачи
,
так
как
при
этом
уменьшаются
коэффициенты
удельного
давления
;
повысить
износостойкость
колёс
и
уменьшить
их
склонность
к
заеданию
,
так
как
уменьшаются
коэффициенты
скольжения
;
увеличить
изгибную
прочность
зубьев
,
так
как
увеличивается
коэффициент
фор
-
мы
зуба
.
Но
,
с
другой
стороны
,
с
увеличением
коэффициентов
смещения
уменьшается
коэффициент
перекрытия
.
Выбирая
расчётные
коэффициенты
смещения
,
следует
учитывать
конкретные
условия
работы
проектируемой
зубчатой
передачи
:
её
быстроходность
,
изменяемость
или
цикличность
нагрузки
,
условия
смазки
и
т
.
д
.
Таблица 1
p,
m
p
π
=
m
p
π
=
m
p
π
=
11
5,0 mzr =
11
5,0 mzr =
11
50
mz,r
=
r,
22
50 mz,r =
22
50
mz,r
=
22
50
mz,r
=
α= cos
11
rr
b
α= cos
11
rr
b
α= cos
11
rr
b
b
r
,
α= cos
22
rr
b
α= cos
22
rr
b
α= cos
22
rr
b
p,S
50
1
=
α+= tg25,0
11
mxpS
α+= tg25,0
11
mxpS
S,
p,S
50
2
=
α
+
=
tg25,0
22
mxpS
α
+
=
tg25,0
22
mxpS
(
)
**
af
chmrr +−=
11
(
)
111
xchmrr
**
af
−+−=
(
)
111
xchmrr
**
af
−+−=
f
r
,
(
)
**
af
chmrr +−=
22
(
)
222
xchmrr
**
af
−+−=
(
)
222
xchmrr
**
af
−+−=
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
