ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
14
Таблица 5
I
В2
I
1
=I
Я
I
2
ω к М М2 М1
А А А рад/с н
ж
м н
ж
м н
ж
м
По данным табл. 5 построить механическую характеристику ДПТ с ПВ
ω=F(М1). М1=М2-ΔМ; М2=КI
2
; ΔМ и К из табл. 4
4.7. Снять частотную характеристику ДПТ в режиме торможения
противовключением
Для этого:
-переключатели R1 и R2 перевести в положение 5, S1 в положение 2, S3 в
верхнее, а S5 в нижнее положение;
-включить QF2, S2 и через лючек в торце двигателя М1 посмотреть
направление вращения. Выключить QF2 и S2;
-включить QF3, S4 и убедиться, что двигатель М2 вращается в
противоположном направлении (посмотреть через лючек в торце М1).
Выключить QF1 и S4;
-включить QF2, S2 и QF3. При этом М1 работает в двиг. режиме, а М2 в
режиме динамического торможения (моменты М1 > М2);
-изменяя потенциометром R3 ток возбуждения I
B2
по амперметру РА3 от
0.5 до 1.5 А (см. значения в табл 6) снять соответствующие значения токов I
1
=
I
Я
и I
2
по PA1, РА2 и частоту вращения (рад/с) по индикатору скорости. Данные
занести в табл. 6;
-после достижения I
B2
= 1.5 А включить S4 и проверить, что привод
вращается в противоположенную сторону (момент М2>М1). Пример: спуск
груза;
-последовательно переключая переключатель R2 из положения 5 в 0
записать соответствующие значения I
1
= I
Я
по РА1 и I
2
по PA2 и частоту
вращения по индикатору частоты. При этом I
B2
=1.5 А остается неизменным.
По данным табл. 6 построить частотную характеристику ω=f(I
Я
) двух ДПТ
в режиме торможения противовключением.
