ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
83
Выбор значения степени повышения давления при наддуве π
к
, обеспе-
чивающего получение заданной мощности, целесообразно выполнять ва-
риантным расчетом при различных π
к
(PIK) и ключе КО = 0 (прил. 14).
Затем строится график зависимости N
e
= ƒ(π
к
), по которому находится
требуемое значение π
к
. С этим значением выполняется окончательный
расчет цикла, а при необходимости и нагрузок в КШМ.
Выполнение расчетов по определению диаметра цилиндра D и хода
поршня S, а также степени повышения давления π
к
необходимо контроли-
ровать по соответствию вычисленных параметров их значениям на реаль-
ных двигателях.
Рекомендации по выбору исходных параметров подробно рассмотре-
ны в разделах 2.3. – 2.10. При принятии исходных параметров в первую
очередь руководствуются их опытными значениями у прототипа проекти-
руемого двигателя. При отсутствии последних используются средние ста-
тистические данные с соответствующим обоснованием выбираемого кон-
кретного значения и учетом влияния его на мощность и экономичность
двигателя. Например, рассчитываемое значение эффективной мощности
двигателя повышается при увеличении степени сжатия, механического
КПД, степени повышения давления в компрессоре двигателя с наддувом,
коэффициентов сопротивления впускной системы, полноты индикаторной
диаграммы, использования теплоты, полезного действия турбокомпрессо-
ра.
2.14.3. Анализ результатов расчета
Анализ результатов расчета цикла имеет целью установить реальность
полученных показателей. В табл. 2.27 приведены значения ряда парамет-
ров реальных двигателей внутреннего сгорания, позволяющие осущест-
вить анализ результатов выполняемого расчета цикла.
Выбор значения степени повышения давления при наддуве πк, обеспе- чивающего получение заданной мощности, целесообразно выполнять ва- риантным расчетом при различных πк (PIK) и ключе КО = 0 (прил. 14). Затем строится график зависимости Ne = ƒ(πк), по которому находится требуемое значение πк. С этим значением выполняется окончательный расчет цикла, а при необходимости и нагрузок в КШМ. Выполнение расчетов по определению диаметра цилиндра D и хода поршня S, а также степени повышения давления πк необходимо контроли- ровать по соответствию вычисленных параметров их значениям на реаль- ных двигателях. Рекомендации по выбору исходных параметров подробно рассмотре- ны в разделах 2.3. – 2.10. При принятии исходных параметров в первую очередь руководствуются их опытными значениями у прототипа проекти- руемого двигателя. При отсутствии последних используются средние ста- тистические данные с соответствующим обоснованием выбираемого кон- кретного значения и учетом влияния его на мощность и экономичность двигателя. Например, рассчитываемое значение эффективной мощности двигателя повышается при увеличении степени сжатия, механического КПД, степени повышения давления в компрессоре двигателя с наддувом, коэффициентов сопротивления впускной системы, полноты индикаторной диаграммы, использования теплоты, полезного действия турбокомпрессо- ра. 2.14.3. Анализ результатов расчета Анализ результатов расчета цикла имеет целью установить реальность полученных показателей. В табл. 2.27 приведены значения ряда парамет- ров реальных двигателей внутреннего сгорания, позволяющие осущест- вить анализ результатов выполняемого расчета цикла. 83
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- …
- следующая ›
- последняя »