ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
83
Выбор значения степени повышения давления при наддуве π
к
, обеспе-
чивающего получение  заданной мощности, целесообразно выполнять ва-
риантным расчетом при различных π
к
 (PIK) и ключе КО = 0 (прил. 14). 
Затем строится график зависимости N
e
 = ƒ(π
к
), по которому находится 
требуемое  значение  π
к
.  С  этим  значением  выполняется  окончательный 
расчет цикла, а при необходимости и нагрузок в КШМ. 
Выполнение  расчетов  по  определению  диаметра  цилиндра  D  и  хода 
поршня S, а также степени повышения давления π
к
 необходимо контроли-
ровать по соответствию вычисленных параметров их значениям на реаль-
ных двигателях. 
Рекомендации по выбору исходных параметров подробно рассмотре-
ны  в  разделах  2.3. – 2.10.  При  принятии  исходных  параметров  в  первую 
очередь руководствуются их опытными значениями у прототипа проекти-
руемого двигателя. При отсутствии последних используются средние ста-
тистические данные с соответствующим обоснованием выбираемого кон-
кретного  значения  и  учетом  влияния  его  на  мощность  и  экономичность 
двигателя.  Например,  рассчитываемое  значение  эффективной  мощности 
двигателя  повышается  при  увеличении  степени  сжатия,  механического 
КПД, степени повышения давления в компрессоре двигателя с наддувом, 
коэффициентов сопротивления впускной системы, полноты индикаторной 
диаграммы, использования  теплоты, полезного действия турбокомпрессо-
ра. 
2.14.3. Анализ результатов расчета 
Анализ результатов расчета цикла имеет целью установить реальность 
полученных показателей.  В  табл. 2.27 приведены  значения ряда  парамет-
ров  реальных  двигателей  внутреннего  сгорания,  позволяющие  осущест-
вить анализ результатов выполняемого  расчета цикла. 
    Выбор значения степени повышения давления при наддуве πк, обеспе-
чивающего получение заданной мощности, целесообразно выполнять ва-
риантным расчетом при различных πк (PIK) и ключе КО = 0 (прил. 14).
    Затем строится график зависимости Ne = ƒ(πк), по которому находится
требуемое значение πк. С этим значением выполняется окончательный
расчет цикла, а при необходимости и нагрузок в КШМ.
    Выполнение расчетов по определению диаметра цилиндра D и хода
поршня S, а также степени повышения давления πк необходимо контроли-
ровать по соответствию вычисленных параметров их значениям на реаль-
ных двигателях.
    Рекомендации по выбору исходных параметров подробно рассмотре-
ны в разделах 2.3. – 2.10. При принятии исходных параметров в первую
очередь руководствуются их опытными значениями у прототипа проекти-
руемого двигателя. При отсутствии последних используются средние ста-
тистические данные с соответствующим обоснованием выбираемого кон-
кретного значения и учетом влияния его на мощность и экономичность
двигателя. Например, рассчитываемое значение эффективной мощности
двигателя повышается при увеличении степени сжатия, механического
КПД, степени повышения давления в компрессоре двигателя с наддувом,
коэффициентов сопротивления впускной системы, полноты индикаторной
диаграммы, использования теплоты, полезного действия турбокомпрессо-
ра.
    2.14.3. Анализ результатов расчета
    Анализ результатов расчета цикла имеет целью установить реальность
полученных показателей. В табл. 2.27 приведены значения ряда парамет-
ров реальных двигателей внутреннего сгорания, позволяющие осущест-
вить анализ результатов выполняемого расчета цикла.
                                                                    83
Страницы
- « первая
 - ‹ предыдущая
 - …
 - 81
 - 82
 - 83
 - 84
 - 85
 - …
 - следующая ›
 - последняя »
 
