Судовые энергетические установки - 6 стр.

                    ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1

           ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ

   Цель занятия. Изучение принципа действия четырехтактного судово-
го дизеля, приобретение практических навыков по определению направ-
ления вращения коленчатого вала и порядка работы его цилиндров, по-
ложения мертвых точек кривошипно-шатунного механизма, величин
характерных углов диаграммы фаз газораспределения.
   Задание. На примере дизеля типа 4Ч17,5/24: 1. Определить исполне-
ние (модель) дизеля, направление его вращения и порядок чередования
вспышек в цилиндрах. 2. По найденному порядку работы составить схему
заклинки кривошипов коленчатого вала. 3. Проверить правильность нане-
сения отметок мертвых точек на маховике 4. Построить круговую диа-
грамму газораспределения.

          1.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ
                 И ПОРЯДКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

    В отечественной практике принято считать, что дизель имеет правое
вращение в том случае, если его коленчатый вал вращается по часовой
стрелке, и левое вращение, если вал вращается против часовой стрелки.
Направление вращения определяют со стороны потребителя мощности
(то есть оттуда, где подключен генератор или гребной вал). Если при этом
выхлопной коллектор дизеля находится справа, то модель дизеля считает-
ся правой, если слева — левой.
    Порядком работы дизеля называется последовательность чередования
вспышек в его цилиндрах. Порядок работы принимается при проектиро-
вании дизеля таким образом, чтобы, по возможности, избежать вспышек
в соседних цилиндрах. Этим достигается разгрузка коленчатого вала от
чрезмерных механических напряжений. Нереверсивный дизель имеет
один порядок работы, реверсивный — два: на передний и задний ходы.
Дизель реверсируется изменением порядка чередования фаз газо- и воз-
духораспределения и топливоподачи. При этом меняется последователь-
ность вспышек в цилиндрах и направление вращения коленчатого вала
дизеля.
    Нумерация цилиндров дизеля типа 4Ч17,5/24 производится от махови-
ка к переднему торцу.
    Располагая порядком работы дизеля, можно построить схему заклинки
(то есть расположения в пространстве) кривошипов его коленчатого вала.
Угол заклинки кривошипов ϕ — угол между кривошипами цилиндров,


                                  28