Судовые энергетические установки - 7 стр.

соседних по порядку работы. Его величина, град., зависит от тактности
и числа цилиндров дизеля и определяется по выражению:
   — для двухтактной машины ϕ = 360/i;
   — для четырехтактной машины ϕ = 720/i,
где i — число цилиндров.
   Для того чтобы коленчатый вал вращался равномерно, кривошипы за-
клиниваются равномерно.
   Методику построения схемы заклинки кривошипов коленчатого вала
рассмотрим на примере двухтактного шестицилиндрового дизеля с по-
рядком работы на передний ход 1–5–3–6–4–2, рис. 1.1. Направление вра-
щения — правое. Величина угла заклинки кривошипов равна ϕ = 360/6 =
60о.




                    Рис. 1.1. Схема коленчатого вала
   Как следует из рассмотренной схемы, порядок работы данного ди-
зеля на задний ход составит 1–4–2–6–3–5. Подобные схемы использу-
ются для расчетов действующих в кривошипно-шатунном механизме
дизеля усилий.


   1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕРТВЫХ ТОЧЕК КШМ.
 ПОСТРОЕНИЕ КРУГОВОЙ ДИАГРАММЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
                ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ

   Мертвыми точками называются крайние верхнее и нижнее положе-
ния поршня в цилиндре дизеля. Расстояние между ними равно ходу порш-
ня S.
   Положение мертвых точек на маховике является исходной базой для
статической регулировки двигателя. Если метка мертвой точки установ-
лена против неподвижного указателя на блоке цилиндров дизеля, то пор-
шень в соответствующем цилиндре находится в крайнем верхнем поло-
                                  29