Технология использования воды, топлива, смазки. Гаврилов С.В. - 30 стр.

наличии в масле значительного количества воды в кларификаторе трудно обеспечить регулировку
эффективности очистки.
   Рекомендуемая производительность сепаратора составляет – 30 %            от номинальной для
крейцкопфных малооборотных двигателей и 20 % для тронковых дизелей. Интервалы между выпусками
грязи из сепаратора устанавливается экспериментально. Основное влияние на интервалы между
разгрузками оказывают следующие факторы:
   – вид применяемого в двигателе топлива;
   – режимы эксплуатации двигателя;
   – техническое состояние двигателя;
   – вид и качество работающего смазочного масла.
   Отраслевой стандарт ОСТ 15.129-86 «Масла моторные для дизелей судов флота рыбной
промышленности. Номенклатура. Порядок назначения и применения» устанавливает следующие правила
сепарирования моторных масел. Сепарирование масла начинается с момента запуска двигателя, задержка
начала не допускается. После ремонта дизеля или смены масла сепарирование начинают до пуска дизеля
при включенном циркуляционном насосе и периодическом проворачивании коленчатого вала. Очистка
масла должна продолжаться до прекращения повышенного загрязнения масляных фильтров.
   Оптимальная производительность сепаратора должна составлять:
   – для масел группы В – 30–50 % номинальной;
   – для масел групп Г и Д – 20–30 % номинальной.
   При уменьшении диспергирующей способности масла производительность сепаратора должна быть
увеличена в 1,5–2 раза по сравнению с оптимальной. В сочетании с регулярными доливками свежего
масла это позволят продлить срок его службы. Температура подогрева масла перед сепаратором должна
составлять 85–95 оС.
   Продолжительность сепарирования масла должна составлять:
   – для тронковых дизелей со смазкой цилиндров разбрызгиванием и «мокрым» картером 5–10 % от
продолжительности работы масла (коэффициент сепарации масла Ксеп = 0,05–0,1);
60