ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
53
h
е
2
е
Vi
М
10256,1р
⋅
⋅⋅=
−
(10)
где V
h
- рабочий объем одного цилиндра двигателя, л; i –
число цилиндров.
Эффективная мощность двигателя, кВт:
9550
nМ
N
е
e
⋅
=
(11)
Часовой расход топлива, кг/час:
ф
ДG
3,6G
т
⋅= (12)
где ∆G - масса дозы топлива в г, израсходованного за время
измерения τ, с.
Удельный эффективный расход топлива,
чкВт
г
⋅
:
e
т
3
N
G
10 ⋅=
e
g (13)
Условную мощность механических потерь на трение:
9550
nМ
N
м
м
⋅
=
(14)
Индикаторная мощность на каждом нагрузочном режи-
ме:
мei
NNN += (15)
а механический к.п.д.:
i
е
м
N
N
з =
(16)
Индикаторный к.п.д. находят из выражения:
ти
e
i
GН
N3600
з
⋅
⋅
=
(17)
где Н
и
= 42,5 - низшая теплота сгорания дизельного топлива,
МДж/кг.
54
В формулы (10), (11), (13), (17) подставляются скор-
ректированные значения величин M
e
, G
т
, G
в
, полученные из
соответствующих графиков.
5.4. Приведение показателей ДВС к
нормальным атмосферным условиям
Показатели двигателя зависят от атмосферных условий
(давления, температуры и влажности воздуха). Так, напри-
мер, при уменьшении температуры и увеличении давления
увеличивается плотность, а следовательно, и масса заряда в
цилиндре, что приводит к повышению мощности двигателя.
Кроме того, атмосферные условия оказывают влияние на
протекание рабочих процессов двигателя.
Для того, чтобы иметь возможность сопоставлять ре-
зультаты испытаний, проведенных в разное время и, следо-
вательно, при разных атмосферных условиях, и для сопос-
тавления результатов испытаний с данными технических
характеристик двигателей, мощностные показатели, а в не-
которых случаях и экономические показатели двигателя,
принято приводить к стандартным условиям.
Согласно ГОСТ 14846-81 при испытаниях двигателей на
режимах полной подачи топлива мощность, крутящий мо-
мент и среднее эффективное давление приводят к следую-
щим стандартным условиям:
- барометрическое давление В
0
=100 кПа (750 мм рт. ст.);
- температура воздуха Т
0
=298 К (+25 °С);
- относительная влажность воздуха ϕ=36 % (давление во-
дяных паров 1,2 кПа (9 мм рт. ст.));
- температура дизельного топлива
С) 25( К298Т
о
0
т
++= ;
- плотность дизельного топлива
823,0с
25
т
=
кг/см
3
.
При испытании автомобильных дизелей принято также
приводить к стандартным условиям часовой расход топлива,
53 54
Ме В формулы (10), (11), (13), (17) подставляются скор-
р е = 1,256 ⋅ 10 − 2 ⋅ (10) ректированные значения величин Me, Gт, Gв, полученные из
i ⋅ Vh
соответствующих графиков.
где Vh - рабочий объем одного цилиндра двигателя, л; i –
число цилиндров.
5.4. Приведение показателей ДВС к
Эффективная мощность двигателя, кВт:
нормальным атмосферным условиям
М ⋅n
Ne = е (11)
9550 Показатели двигателя зависят от атмосферных условий
Часовой расход топлива, кг/час: (давления, температуры и влажности воздуха). Так, напри-
ДG мер, при уменьшении температуры и увеличении давления
G т = 3,6 ⋅ (12)
ф увеличивается плотность, а следовательно, и масса заряда в
где ∆G - масса дозы топлива в г, израсходованного за время цилиндре, что приводит к повышению мощности двигателя.
измерения τ, с. Кроме того, атмосферные условия оказывают влияние на
г протекание рабочих процессов двигателя.
Удельный эффективный расход топлива, : Для того, чтобы иметь возможность сопоставлять ре-
кВт ⋅ ч
зультаты испытаний, проведенных в разное время и, следо-
G
g e = 10 3 ⋅ т (13) вательно, при разных атмосферных условиях, и для сопос-
Ne тавления результатов испытаний с данными технических
Условную мощность механических потерь на трение: характеристик двигателей, мощностные показатели, а в не-
М ⋅n которых случаях и экономические показатели двигателя,
Nм = м (14) принято приводить к стандартным условиям.
9550
Индикаторная мощность на каждом нагрузочном режи- Согласно ГОСТ 14846-81 при испытаниях двигателей на
ме: режимах полной подачи топлива мощность, крутящий мо-
Ni = Ne + Nм (15) мент и среднее эффективное давление приводят к следую-
щим стандартным условиям:
а механический к.п.д.: - барометрическое давление В0=100 кПа (750 мм рт. ст.);
N - температура воздуха Т0=298 К (+25 °С);
зм = е (16)
Ni - относительная влажность воздуха ϕ=36 % (давление во-
Индикаторный к.п.д. находят из выражения: дяных паров 1,2 кПа (9 мм рт. ст.));
3600 ⋅ N e - температура дизельного топлива Т 0 т = +298К (+25 о С) ;
зi = (17)
Ни ⋅ G т - плотность дизельного топлива с т 25 = 0,823 кг/см3.
где Ни = 42,5 - низшая теплота сгорания дизельного топлива, При испытании автомобильных дизелей принято также
МДж/кг. приводить к стандартным условиям часовой расход топлива,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
