ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
61
ристике величины η
i
и η
м
. Для этого условную мощность
механических потерь двигателя N
м
можно определить мето-
дом прокручивания его электротормозом. Величина меха-
нических потерь в дизеле с некоторым приближением мо-
жет быть принята постоянной для всего диапазона измене-
ния нагрузки.
Перед определением механических потерь вновь уста-
навливают режим максимального крутящего момента двига-
теля при заданной частоте вращения и после стабилизации
теплового состояния выключают подачу топлива, одновре-
менно быстро восстанавливая и поддерживая регулировкой
тормоза прежний скоростной режим. По весам замеряют ве-
личину момента М
пр
или усилия Р
пр
, затрачиваемого элек-
тротормозом на прокручивание двигателя. Время перехода
на режим прокрутки и проведение замера должно быть ми-
нимально возможным (15…25 сек) с тем, чтобы сохранить
тепловой режим двигателя практически так же, как и под
нагрузкой.
После записи результатов всех замеров в протокол, про-
изводят подсчет величин N
е
, Р
е
, G
т
, G
в
, g
е
, η
v
, α по соответ-
ствующим формулам.
По результатам расчетов строят:
- характеристику внутренних потерь и механического
к.п.д. (см. рис. 4);
- нагрузочную характеристику (см. рис. 5 и 6).
Вопросы для самопроверки:
1. Что называют нагрузочной характеристикой дизеля? Ка-
кие характерные точки можно отметить на этой характери-
стике?
2. Что такое качественное регулирование мощности и как
оно осуществляется по нагрузочной характеристике?
3. Каковы ориентировочные пределы измерения
α у дизе-
лей по нагрузке?
62
4. Как и почему изменяется η
i
дизеля с изменением нагруз-
ки?
5. Что такое предел дымления и как он может быть ориен-
тировочно определен по нагрузочной характеристике; како-
вы при этом значения
α
min
?
6. Чем объясняется лучшая экономичность дизелей по
сравнению с карбюраторными двигателями?
7. Чем объясняется резкое ухудшение экономичности ди-
зеля (повышения g
е
) в области малых нагрузок?
8. Какова методика снятия нагрузочной характеристики
дизеля на стенде?
7. Лабораторная работа 2
ИССЛЕДОВАНИЕ СКОРОСТНОЙ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ КАМАЗ-740
Цель работы:
1. Установить закономерность изменения основных пара-
метров дизельного двигателя от скоростного режима при
неизменном положении органа, управляющего подачей топ-
лива.
2. Определить частоты вращения двигателя, соответст-
вующие максимальному крутящему моменту, максималь-
ному моменту, максимальной мощности, минимальному
расходу топлива.
Методика снятия внешней
скоростной характеристики дизеля
Прогретый до рабочих температур масла и воды двига-
тель выводят на режим минимально устойчивых оборотов
n
min
, рекомендуемый заводом. Для этого плавно выдвигают
рейку топливного насоса в положение «на упоре» (макси-
61 62
ристике величины ηi и ηм. Для этого условную мощность 4. Как и почему изменяется ηi дизеля с изменением нагруз-
механических потерь двигателя Nм можно определить мето- ки?
дом прокручивания его электротормозом. Величина меха- 5. Что такое предел дымления и как он может быть ориен-
нических потерь в дизеле с некоторым приближением мо- тировочно определен по нагрузочной характеристике; како-
жет быть принята постоянной для всего диапазона измене- вы при этом значения αmin?
ния нагрузки. 6. Чем объясняется лучшая экономичность дизелей по
Перед определением механических потерь вновь уста- сравнению с карбюраторными двигателями?
навливают режим максимального крутящего момента двига- 7. Чем объясняется резкое ухудшение экономичности ди-
теля при заданной частоте вращения и после стабилизации зеля (повышения gе) в области малых нагрузок?
теплового состояния выключают подачу топлива, одновре- 8. Какова методика снятия нагрузочной характеристики
менно быстро восстанавливая и поддерживая регулировкой дизеля на стенде?
тормоза прежний скоростной режим. По весам замеряют ве-
личину момента Мпр или усилия Рпр, затрачиваемого элек- 7. Лабораторная работа 2
тротормозом на прокручивание двигателя. Время перехода
на режим прокрутки и проведение замера должно быть ми- ИССЛЕДОВАНИЕ СКОРОСТНОЙ
нимально возможным (15…25 сек) с тем, чтобы сохранить ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ КАМАЗ-740
тепловой режим двигателя практически так же, как и под
нагрузкой. Цель работы:
После записи результатов всех замеров в протокол, про-
изводят подсчет величин Nе, Ре, Gт, Gв, gе, ηv, α по соответ- 1. Установить закономерность изменения основных пара-
ствующим формулам. метров дизельного двигателя от скоростного режима при
По результатам расчетов строят: неизменном положении органа, управляющего подачей топ-
- характеристику внутренних потерь и механического лива.
к.п.д. (см. рис. 4); 2. Определить частоты вращения двигателя, соответст-
- нагрузочную характеристику (см. рис. 5 и 6). вующие максимальному крутящему моменту, максималь-
ному моменту, максимальной мощности, минимальному
Вопросы для самопроверки: расходу топлива.
1. Что называют нагрузочной характеристикой дизеля? Ка- Методика снятия внешней
кие характерные точки можно отметить на этой характери- скоростной характеристики дизеля
стике?
2. Что такое качественное регулирование мощности и как Прогретый до рабочих температур масла и воды двига-
оно осуществляется по нагрузочной характеристике? тель выводят на режим минимально устойчивых оборотов
3. Каковы ориентировочные пределы измерения α у дизе- nmin, рекомендуемый заводом. Для этого плавно выдвигают
лей по нагрузке? рейку топливного насоса в положение «на упоре» (макси-
