Исследование скоростных характеристик ДВС. Гергенов С.М. - 12 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

23
резкое изменение мощности и других показателей рабочего
процесса, что затрудняет их анализ. Поэтому характеристику
работы двигателя с регулятором удобнее представить в виде
так называемой регуляторной характеристики, показанной на
рис. 9.
Участки характеристики
1-2 соответствуют работе на ре-
гуляторе, а участки
2-3 - внешней ха-
рактеристике. Рабо-
та двигателя по ре-
гуляторной харак-
теристике (участок
1-2) примерно со-
ответствует работе
по нагрузочной ха-
рактеристике, так
как происходит при
почти постоянной
частоте вращения с
изменением нагрузки
от холостого хода до максимально воз-
можной.
Регуляторные режимы работы особенно характерны для
тракторных дизелей, большинства двигателей строительно-
дорожных машин и стационарных установок.
Методика снятия характеристики
Прогретый до рабочих температур масла и воды двига-
тель выводят на режим минимально устойчивых оборотов
n
min
, рекомендуемый заводом. Для этого плавно выдвигают
рейку топливного насоса в положение "на упоре" (максималь-
ная цикловая подача топлива) и одновременно регулировкой
тормоза устанавливают режим
n
min
. После стабилизации теп-
лового состояния проводят корректировку частоты вращения
и производят основные замеры:
усилия Р
вес
или момента М
е
по весам тормоза;
Рис. 9. Рег
у
лято
р
ная ха
р
акте
р
истика дизеля
24
частоты вращения n и расхода воздуха G
в
за время τ, со-
ответствующее расходу задаваемой навески топлива
G
т
;
температуры воды t
в
и масла t
м
;
отработавших газов - t
r
;
барометрического давления В
о
;
влажности ϕ %;
температуры воздуха на впуске.
Далее устанавливают следующий скоростной режим, ос-
тавляя неизменным положение рейки топливного насоса и
увеличивая частоту вращения двигателя изменением регули-
ровки тормоза. Интервалы по скоростному режиму выбирают
кратными 100 об/мин и повторяют замеры. Начиная с режима,
близкого к номинальной частоте вращения -
n
ном
, т.е. от мо-
мента начала работы регулятора, замеры производят через
40…20 оборотов до почти полной разгрузки двигателя. На ре-
гуляторной ветви характеристики необходимо произвести не
менее 4…5 замеров.
После обработки экспериментальных данных по соответ-
ствующим формулам должны быть построены необходимые
графики, примерный вид которых показан на рис. 10.
Вопросы для самопроверки
1. Каковы особенности определения внешней характеристики
дизеля и что такое эксплуатационная внешняя характеристи-
ка?
2.
Назовите характерные режимы внешней характеристики.
3.
Объясните характер изменения по скоростной характерис-
тике следующих параметров:
α
,
η
v
,
η
м
,
η
i
.
4.
От каких факторов зависит характер изменения М
е
или р
е
по скоростной характеристике?
5.
Что такое коэффициент запаса крутящего момента?
6.
Чем объясняется характер изменения кривых N
e
и g
e
по
скоростной характеристике?
7.
Для чего осуществляют коррекцию подачи топлива по час-
тоте вращения и как при этом происходит изменение основ-
резкое изменение мощности и других показателей рабочего               • частоты вращения n и расхода воздуха Gв за время τ, со-
процесса, что затрудняет их анализ. Поэтому характеристику         ответствующее расходу задаваемой навески топлива ∆Gт;
работы двигателя с регулятором удобнее представить в виде             • температуры воды tв и масла tм;
так называемой регуляторной характеристики, показанной на             • отработавших газов - tr;
рис. 9.                                                               • барометрического давления Во;
     Участки характеристики 1-2 соответствуют работе на ре-           • влажности ϕ %;
                                             гуляторе, а участки
                                                                      • температуры воздуха на впуске.
                                             2-3 - внешней ха-
                                                                       Далее устанавливают следующий скоростной режим, ос-
                                             рактеристике. Рабо-
                                                                   тавляя неизменным положение рейки топливного насоса и
                                             та двигателя по ре-
                                                                   увеличивая частоту вращения двигателя изменением регули-
                                             гуляторной харак-
                                                                   ровки тормоза. Интервалы по скоростному режиму выбирают
                                             теристике (участок
                                                                   кратными 100 об/мин и повторяют замеры. Начиная с режима,
                                             1-2) примерно со-
                                                                   близкого к номинальной частоте вращения - nном, т.е. от мо-
                                             ответствует работе
                                                                   мента начала работы регулятора, замеры производят через
                                             по нагрузочной ха-
                                                                   40…20 оборотов до почти полной разгрузки двигателя. На ре-
                                             рактеристике, так
                                                                   гуляторной ветви характеристики необходимо произвести не
                                             как происходит при
                                                                   менее 4…5 замеров.
  Рис. 9. Регуляторная характеристика дизеля почти постоянной
                                                                       После обработки экспериментальных данных по соответ-
                                             частоте вращения с
                                                                   ствующим формулам должны быть построены необходимые
изменением нагрузки от холостого хода до максимально воз-
                                                                   графики, примерный вид которых показан на рис. 10.
можной.
     Регуляторные режимы работы особенно характерны для
                                                                                      Вопросы для самопроверки
тракторных дизелей, большинства двигателей строительно-
                                                                   1. Каковы особенности определения внешней характеристики
дорожных машин и стационарных установок.
                                                                   дизеля и что такое эксплуатационная внешняя характеристи-
                                                                   ка?
            Методика снятия характеристики
                                                                   2. Назовите характерные режимы внешней характеристики.
     Прогретый до рабочих температур масла и воды двига-
                                                                   3. Объясните характер изменения по скоростной характерис-
тель выводят на режим минимально устойчивых оборотов
                                                                   тике следующих параметров: α, ηv, ηм, ηi.
nmin, рекомендуемый заводом. Для этого плавно выдвигают
                                                                   4. От каких факторов зависит характер изменения Ме или ре
рейку топливного насоса в положение "на упоре" (максималь-
                                                                   по скоростной характеристике?
ная цикловая подача топлива) и одновременно регулировкой
                                                                   5. Что такое коэффициент запаса крутящего момента?
тормоза устанавливают режим nmin. После стабилизации теп-
                                                                   6. Чем объясняется характер изменения кривых Ne и ge по
лового состояния проводят корректировку частоты вращения
                                                                   скоростной характеристике?
и производят основные замеры:
                                                                   7. Для чего осуществляют коррекцию подачи топлива по час-
   • усилия Рвес или момента Ме по весам тормоза;
                                                                   тоте вращения и как при этом происходит изменение основ-
     23                                                                                                                      24