ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
поршня предусмотрена чугунная вставка, предназначенная
для размещения канавки под верхнее наиболее нагруженное
поршневое кольцо. Такие вставки для одного или двух
поршневых колец применяют с целью уменьшения износа
канавок, что осложняет технологию изготовления поршня,
но широко применяется в современном двигателестроении,
особенно в дизелестроении.
Поршни дизелей работают с большей, чем в бензиновых
двигателей, механической и тепловой напряженностью, по-
этому отливают их сравнительно толстостенными из высо-
кокремнистых алюминиевых сплавов или штампуют, при-
чем с юбкой, не имеющей разрезов, прерывающих тепловые
потоки и облегчающих деформацию ее стенок. Вследствие
этого юбка всегда имеет повышенную температуру нагрева,
что вынуждает монтировать поршни с зазорами около 0,2
мм и применять масляное охлаждение.
Поршневые кольца являются основными деталями порш-
невой группы уплотняющими цилиндр как от прорыва газов
из надпоршневой полости, так и от излишнего проникнове-
ния масла в камеру сгорания. С этой целью поршни осна-
щают комплектом колец двух видов: компрессионными и
маслосъемными.
Кольца работают в очень сложных условиях:
- большая скорость скольження по зеркалу цилиндра;
- недостаток смазки в верхней зоне цилиндра;
- высокое тепловое напряжение, возникающее от соприкос-
новения с горячими газами, а также в результате нагрева
при трении о стенки цилиндра, и от теплоты, поток которой
идет через них от головки поршня к стенкам цилиндра.
Кольца, пре-
дотвращающие
прорыв газов, в
общем случае
представляют
собой разрезные
пружинящие
элементы 2
прямоугольного
сечения (рис.
13), которые ус-
танавливают в
сделанные для
них канавки на
поршне. В сво-
бодном состоя-
нии, когда раз-
резанные концы
поршневых ко-
Рис. 12. Поршни автомобильных и тракторных двигателей
а) ЗИЛ-130; б) КамАЗ; в) форсированного дизеля с масля-
ным охлаждением
Рис. 13. Конструкция поршневого кольца
и эпюры упругого радиального давления
его на стенки цилиндра
что вынуждает монтировать поршни с зазорами около 0,2
мм и применять масляное охлаждение.
Поршневые кольца являются основными деталями порш-
невой группы уплотняющими цилиндр как от прорыва газов
из надпоршневой полости, так и от излишнего проникнове-
ния масла в камеру сгорания. С этой целью поршни осна-
щают комплектом колец двух видов: компрессионными и
маслосъемными.
Кольца работают в очень сложных условиях:
- большая скорость скольження по зеркалу цилиндра;
- недостаток смазки в верхней зоне цилиндра;
- высокое тепловое напряжение, возникающее от соприкос-
новения с горячими газами, а также в результате нагрева
при трении о стенки цилиндра, и от теплоты, поток которой
идет через них от головки поршня к стенкам цилиндра.
Кольца, пре-
Рис. 12. Поршни автомобильных и тракторных двигателей дотвращающие
а) ЗИЛ-130; б) КамАЗ; в) форсированного дизеля с масля-
прорыв газов, в
ным охлаждением
общем случае
поршня предусмотрена чугунная вставка, предназначенная представляют
для размещения канавки под верхнее наиболее нагруженное собой разрезные
поршневое кольцо. Такие вставки для одного или двух пружинящие
поршневых колец применяют с целью уменьшения износа элементы 2
канавок, что осложняет технологию изготовления поршня, прямоугольного
но широко применяется в современном двигателестроении, сечения (рис.
особенно в дизелестроении. 13), которые ус-
Поршни дизелей работают с большей, чем в бензиновых танавливают в
двигателей, механической и тепловой напряженностью, по- сделанные для
этому отливают их сравнительно толстостенными из высо- них канавки на
кокремнистых алюминиевых сплавов или штампуют, при- поршне. В сво-
чем с юбкой, не имеющей разрезов, прерывающих тепловые бодном состоя-
потоки и облегчающих деформацию ее стенок. Вследствие Рис. 13. Конструкция поршневого кольца нии, когда раз-
этого юбка всегда имеет повышенную температуру нагрева, и эпюры упругого радиального давления
резанные концы
его на стенки цилиндра
поршневых ко-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
