Топливная аппаратура автомобильных двигателей. Часть 1. Диагностика топливной аппаратуры дизелей на основе безмоторных методов испытаний . Гергенов С.М. - 12 стр.

                                                        23   24
новочной головки. Штуцер служит также фиксатором для
совмещения каналов в корпусе и головке.                                 3. Порядок выполнения работы
    Для отвода лишнего топлива при наполнении втулки
плунжера в корпусе имеется канал, направляющий это топ-               3.1. Подготовка устройства к работе
ливо вниз на плиту. Вверху корпус имеет вырезы в форме
ласточкина хвоста, а установочная головка – соответственно   1) Проверить чистоту деталей устройства и при необходи-
выступы. При работе головка опускается в вырезы корпуса      мости промыть их в чистом дизельном топливе.
и поворачивается до совмещения штуцера (фиксатора) кор-      2) Проверить уровень топлива в бачке и при необходимо-
пуса с гнездом топливного канала.                            сти долить.
    Центральное отверстие головки служит для крепления       3) Убедиться в исправности и плоскостности подпятника,
втулки плунжера при испытании. В отверстие помещается        осмотрев его рабочую поверхность, прилегающую к торцу
втулка плунжера, фиксируется втулка винтом 8, ввертывае-     втулки плунжера. Риски и следы коррозии на рабочей по-
мым до упора буртиком винта в корпус. Хвостовик винта        верхности подпятника не допускаются.
заходит в паз втулки. В верхней части головка имеет про-         Для проверки плоскостности подпятника из новых
резь для поводка плунжера. Середина прорези находится в      плунжерных пар отбирается эталонная втулка плунжера с
одной плоскости с фиксаторами. Это позволяет при испыта-     хорошо сохранившейся поверхностью торца. Эту втулку и
нии установить плунжеры и втулки в строго определенном       подпятник тщательно промыть в бензине и высушить. После
взаимном положении. Такое положение подобрано на осно-       этого прижать подпятник рукой к торцу втулки и несколько
вании изучения расположения мест максимального износа        раз передвинуть относительно втулки. Подпятник должен
плунжерных пар. В верхней части стойки имеется втулка 14     удерживаться от падения силами межмолекулярного сцеп-
с упором. К втулке приварена обойма, в которую запрессо-     ления при любом положении втулки. При необходимости
ван шариковый подшипник, на ней поворачивается ось ры-       поверхности подпятника отполировать с помощью полиро-
чага 10. При испытании рычаг через ролик 11 давит на то-     вочной пасты на правочной плите.
рец плунжера. Масса рычага и его размеры подобраны так,
чтобы находясь в горизонтальном положении, рычаг давил        3.2. Определение гидроплотности плунжерной пары
на плунжер с силой 12,5 кг-с. Под плунжером топливо сжи-
мается до 2,2 МПа.                                           1) Убедиться в исправности торца втулки плунжера испы-
    Имеющийся на втулке упор регулируют так, чтобы в         тываемой пары. Риски и следы коррозии на торце втулки не
момент, когда рычаг доведен в горизонтальном положении       допускаются.
до упора, ролик касался торца плунжера в центре.             2) Установить втулку плунжера в головку 9, завернуть до
    Действие устройства основано на измерении времени, за    отказа винт 18, при этом хвостовик винта должен войти в
которое через зазор между плунжером и втулкой плунжера       паз втулки плунжера. Убедиться, что после ввертывания
просачивается определенное количество топлива, сжатого в     винта втулка имеет продольный люфт в головке.
рабочем пространстве плунжерной пары до определенного        3) Опустить головку вместе с втулкой в корпус 6 и повер-
давления.                                                    нуть ее так, чтобы выступы в виде ласточкина хвоста зашли