Топливная аппаратура автомобильных двигателей. Часть 1. Диагностика топливной аппаратуры дизелей на основе безмоторных методов испытаний . Гергенов С.М. - 11 стр.

                                                     21    22
          15…20                         III
          20…25                         IV
          25…30                          V

           2. Испытательное оборудование

    Устройство для проверки плунжерных пар (рис. 5) со-
стоит из основания 1, корпуса 6, установочной головки 9,
подпятника 5, нажимного винта 4 с воротком 3, рычага 10,
стойки 15, бака и поддона. Устройство укомплектовано се-
кундомером с подставкой.
    Снизу в корпус ввернут нажимной винт 4 со сфериче-
ским хвостовиком. На хвостовик винта опирается подпятник
5, который имеет тщательно отполированные торцовые по-
верхности. При работе устройства подпятник прижимают
винтом к торцу втулки плунжера испытываемой плунжер-
ной пары. Чтобы топливо не просачивалось в зазор между
втулкой плунжера и подпятником, поверхности подпятника
обработаны с высокой чистотой.



                                                                                  Рис. 8. Устройство для проверки
                                                                             гидравлической плотности плунжерных пар
                                                                1 – основание; 2 – поддон; 3 – вороток винта; 4 – винт; 5 – подпят-
                                                                ник; 6 – корпус; 7 - втулка плунжера; 8 – винт-фиксатор втулки
                                                                плунжера; 9 – установочная головка; 19 – рычаг; 11 – ролик; 12 –
                                                                гайка; 13 – топливный бак; 14 – стойка; 15 – втулка.

                                                               Сбоку к корпусу устройства привернута трубка, на ко-
                                                           торой установлен бачок 13 для топлива. Напротив трубки в
                                                           корпусе имеется канал, который выходит на поверхность
                                                           разъема в установочную головку 9, а оттуда во втулку 7
                                                           плунжерной пары. Чтобы через зазор в месте разъема не вы-
                                                           текало топливо, в корпусе имеется штуцер с пружиной,
                                                           который в рабочем положении прижимается к гнезду уста-