Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий. Глазков Ю.Е - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1.1. Корректировка нормативной периодичности технических
обслуживаний и капитальных ремонтов
Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные зна-
чения пробегов подвижного состава до капительного ремонта (КР) и периодичности технического обслуживания ТО-1 и
ТО-2, которые установлены положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий
эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окру-
жающей среды.
Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег L
к
= L
ц
(L
ц
– цик-
ловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L
i
определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию усло-
вий эксплуатации k
1
; модификацию подвижного состава k
2
; климатические условия k
3
, т.е.:
321
н
цц
kkkLL = , (1.1)
где
н
ц
L – нормативный пробег автомобиля до списания, км (табл. П4); k
1
, k
2
, k
3
– соответственно коэффициенты, учитывающие катего-
рию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава, климатические условия (табл. П5, П6, П7).
Пробег до ТО рассчитывается по формуле:
31
н
kkLL
ii
=
′
, (1.2)
где
н
i
L
– нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2) (табл. П8).
Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичность ТО заносятся в табл. 1.2.
После определения расчетной периодичности ТО-1 (
1-ТО
L
′
) производится окончательная корректировка ее величины по кратно-
сти со среднесуточным пробегом автомобилей (l
сс
)
1
cc
1
n
l
L
=
′
, (1.3)
где n
1
– величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L
1
) принимает значение
L
1
= n
1
l
сс
. (1.4)
Полученное значение округляем до сотен, но не более 10 % от полученного результата.
После определения расчетной периодичности ТО-2 (
2-ТО
L
′
) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью
ТО-1
2
1
2
n
L
L
=
′
, (1.5)
где n
2
– величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L
2
) принимает значение
L
2
= n
2
L
1
. (1.6)
Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
3
2
ц
n
L
L
=
′
, (1.7)
где n
3
– величина кратности (округляется до целого числа).
L
КР
= n
3
L
2
. (1.8)
Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин L
1
, L
2
,
L
КР
от нормативных ±10 %.
В тех случаях, когда автомобиль подвергается второму или третьему КР, вводят коэффициент 0,8, считая, что пробег в этом слу-
чае должен составить 80 % от L
КР
.
Пример расчета. Необходимо определить нормы пробега до капитального ремонта и скорректировать периодичности ТО
для автомобиля ЗиЛ-431410, работающего во II категории условий эксплуатации, центральной природно-климатической зоне, со сред-
несуточным пробегом l
cс
= 140 км.
Для расчета принимаем:
1. Норму пробега автомобиля ЗиЛ-431410 для I категории условий эксплуатации
н
ц
L = 450 000 км, нормативную периодичность
ТО-1
н
1ТО
−
L = 4000 км; ТО-2
н
2ТО
−
L = 16 000 км.
2. Коэффициент, учитывающий II категорию условий эксплуатации, k
1
= 0,9.
3. Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, k
2
= 1.
4. Коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону, k
3
= 1.
Скорректированные нормируемые пробеги
км,000405119,0000450
ц
=
⋅
⋅
⋅
=
′
L

Страницы