Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1.7. Расчёт численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудова-
ния, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и ком-
муникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела
главного механика (ОГМ). Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной чис-
ленности производственных рабочих (табл. П15). Процент распределения численности вспомогательных рабо-
чих приведён в табл. П16.
Результаты расчёта численности вспомогательных рабочих заносятся в табл. 1.12.
1.12. Численность вспомогательных рабочих
Виды работ %
Численность вспомогательных
рабочих, чел.
Итого 100
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ
2.1. Расчёт числа постов и линий технического обслуживания
и ремонта
На основе установленной производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной
структуры и технологии ТО и ТР автомобилей производится расчёт числа линий, специализированных и уни-
версальных постов, распределение рабочих по постам, расчёт и подбор оборудования.
Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использо-
вания подвижного состава на линии ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей с
работы. Техническое обслуживание № 2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью,
включающей в себя работы специализированных цехов и участков и, как правило, выполняется в дневную сме-
ну, когда работают все эти цеха и участки.
Режим работы специализированных участков диагностирования Д1 и Д2 зависит от режима работы зон
ТО-1 и ТО-2. Участок диагностирования Д1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1, а Д2 – с зоной ТО-2.
Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются
наиболее трудоемкие и сложные работы ТР, требующие участия производственных цехов и участков, а также
работы по устранению самопроявившихся отказов автомобилей. Во вторую и третью смену выполняются ре-
монтные работы, выявившиеся при ТО и диагностировании, и работы по заявкам водителей.
Расчёт числа универсальных и специализированных постов. Число отдельных постов ТО и ТР рассчи-
тывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением
годовой продолжительности постовых работ данного вида T
пi
к годовому фонду рабочего времени одного поста
(Ф
пi
):
ппсмр.г
смпг
пп
п
ДФ η
ϕ
=
ϕ
=
РСТ
KKТ
Р
T
X
iiii
i
ii
yi
, (2.1)
где T
гi
– годовая трудоёмкость вида воздействия по парку автомобилей;
K
пi
– доля постовых работ для данного вида воздействия (см. табл. П13), исключаются работы, выполняемые в
цехах, постах диагностирования и других рабочих местах (для ТО-1 K
пi
= 0,8...0,9; для ТО-2 K
пi
= 0,7...0,8; для
ТР K
пi
= 0,35...0,45); K
смi
–коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загружен-
ную смену (для ТО-1 и ТО-2 K
смi
= 1;
для ТР K
смi
= 0,5...0,6); φ
i
– коэффициент, учитывающий неравномерность объёмов работ и поступления автомо-
билей на посты вследствие случайнос-ти характера изменения технического состояния подвижного состава
(φ
i
= 1...1,4); Д
рг
– число рабочих дней в году; Т
см
– продолжительность смены (при 6-дневной рабочей неделе –
7 ч); С – число смен; Р
п
– численность рабочих, одновременно работающих на посту (табл. 17); η
n
– коэффици-
ент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (η
n
=
0,85...0,95).

Страницы