ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
ми технологического оборудования в плане, выполненные в масштабе. Шаблоны расставляются в соответствии с
технологическим процессом, соблюдая нормативы расстановки оборудования (см. табл. П21).
Расчёт зоны ТО и ТР при тупиковом расположении постов зависит от вида и расстановки постов, ко-
торые могут быть прямоточными, тупиковыми прямоугольными и тупиковыми косоугольными, а также от рас-
становки оборудования, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и эле-
ментами здания или оборудованием и ширины проезда в зонах.
Расположение постов под углом к оси проезда более удобно для заезда на них автомобилей и несколько
сокращает ширину проезда. Однако при этом удельная площадь здания, занимаемая таким постом, будет боль-
ше, чем у тупикового прямоугольного, что иногда имеет существенное значение при принятии планировочного
решения.
Предварительный расчёт площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (
F
зi
) выполняется по формуле
iiii
KfF
оaз
П
=
, (2.20)
где
f
аi
– площадь, занимаемая автомобилем и технологическим оборудованием в плане на посту зоны, м
2
; П
i
–
число постов в
i-й зоне; K
оi
– коэффициент плотности расстановки оборудования (см. табл. П20).
Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки
колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании в зоне ТО и ТР. Нормируемые
расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами здания в зонах ТО и ремонта установлены
строительными нормами и правилами в зависимости от габаритных размеров автомобилей (табл. П21).
Для определения границ, описываемых габаритными очертаниями автомобиля при его движении и манев-
рировании, пользуются шаблонами. Шаблон вырезают из плотной бумаги по габаритным размерам автомобиля
в масштабе чертежа (рис. 2.5,
а). На шаблоне линией обозначается задняя ось (для трехосных автомобилей
центр задних осей), затем по обе стороны оси определяются точки пересечения линии внешнего габаритного
радиуса
R из передних габаритных точек автомобиля с линией оси. Эти точки являются центрами поворота ав-
томобиля при полностью повернутом рулевом колесе и сохраняются на шаблоне, соединив их с очертаниями
автомобиля «крыльями».
а) б)
Рис. 2.5. Применение шаблона при определении ширины проезда:
а – шаблон автомобиля; б – применение шаблона; 1 – начало заезда на пост или
место стоянки передним ходом;
2 – пост или место стоянки автомобиля;
3, 4 – зоны безопасности (габаритные размеры приближения)
Необходимые для изготовления шаблона параметры – габаритные размеры
а, b, размеры переднего и зад-
него свесов
с, е, база автомобиля d, величина внешнего габаритного радиуса поворота R определяются из спра-
вочников по техническим характеристикам автомобилей.
При использовании шаблона автомобиля его максимальный поворот осуществляется при нажатии иглой
циркуля на одну из точек
О. При этом следует учитывать, что габаритные точки шаблона при въезде на пост
(место хранения) или выезде с него должны не задевать соседние автомобили, оборудование или элементы зда-
ния и находиться от них на расстоянии, обеспечивающем зону безопасности (рис. 2.5,
б; табл. П22).
Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении,
типа стоянки и способов расстановки автомобилей. Автомобилеместа хранения могут быть закреплены за оп-
ределенными автомобилями. Число автомобилемест хранения при их закреплении за автомобилями соответст-
вует списочному составу парка
А
и
. Автомобилеместа могут быть и обезличены, когда автомобили становятся на
хранение на свободные места. Минимально необходимое число автомобилемест
А
ст
при обезличенном хране-
нии на стоянке определяется из выражения
лпТОТРКРист
)ППП( АААА −
+
+
+
−
=
, (2.21)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »
