Введение в специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". Глазков В.Ф - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

90 91
нагружение элементов (статические и динамические);
взаимное перемещение элементов в различных плоскостях
(КШМ, ГРМ);
воздействие тепловой и электрической энергии (сгорание топ-
лива, трение и т. д.); химически активных компонентов (электролита,
солей); внешней среды (влаги, ветра, температуры, солнечной радиации);
оператора (водителя, ремонтника и т. д.).
Последствия и формы изменения конструктивных параметров
во времени проявляются в изнашивании, коррозии, усталостных разру-
шениях, пластических деформациях, температурных разрушениях и из-
менениях, старении и т. д.
Изнашивание. Процесс изнашивания возникает под действием сил
трения, зависящих от материала и качества обработки поверхностей,
смазки, нагрузки, скорости относительного перемещения поверхностей
и теплового режима работы сопряжения. Изнашивание – это процесс
разрушения и отделения материала с поверхности детали и (или) накоп-
ления её остаточной деформации при трении, проявляющийся в
посте-
пенном изменении размеров и формы деталей.
Обычно в практике ТЭА выделяют абразивное, усталостное, кор-
розионно-эрозионное, окислительное, электроэрозионное изнашивание,
а также изнашивание при заедании, фреттинге и фреттинг-коррозии
(рис. 5.3). Изнашивание при фреттинге, абразивное, эрозионное и уста-
лостное относятся к механическому виду изнашивания, а окислительное
и при фреттинг-коррозии – к коррозионно-
механическому.
Абразивное изнашивание является следствием режущего или цара-
пающего действия поверхностей трения и твёрдых частиц, находящихся
между ними. Такие частицы, попадая извне в виде пыли и песка между
трущимися деталями (например, тормозными накладками колодок и ба-
рабанами) или в смазочные материалы открытых узлов трения (шквор-
невое соединение, рессоры), резко увеличивают их износ
. В ряде меха-
низмов, например кривошипно-шатунном, в качестве абразивных час-
тиц выступают также сами продукты изнашивания, отделившиеся от вкла-
дышей коленчатого вала и втулок шатунов.
Эрозионное изнашивание происходит в результате воздействия
на поверхность деталей потоков жидкости, газа и твёрдых частиц, нахо-
дящихся в них. Такому изнашиванию на автомобиле подвержены в
пер-
вую очередь рабочие поверхности тарелок выпускных клапанов двига-
теля, жиклёры карбюратора.
Виды
изнашивания
Усталостное
Коррозионно-эрозионное
Абразивное
При фреттинге
При заедании
При фреттинг-коррозии
Окислительное
Электроэрозионное
Рис. 5.3. Виды изнашивания
Уста ло с тное изнашивание состоит в том, что поверхностный слой
детали материала в результате трения и циклической нагрузки становит-
ся хрупким и разрушается, обнажая лежащий под ним менее хрупкий
материал, образуя трещины и ямки выкрашивания (питтинг). Такой вид
изнашивания может наблюдаться на беговых дорожках подшипников,
зубьях шестерен.
Изнашивание при заедании происходит в результате схватывания,
глубинного вырывания материала, переноса его с одной детали на дру-
гую и воздействия возникших при этом неровностей на сопряжённую
поверхность. Оно приводит к образованию глубоких борозд, наростов,
оплавлений, задиров, к заклиниванию и разрушению механизмов. Такое
изнашивание обусловливается наличием местных контактов между тру-
щимися поверхностями, на которых вследствие больших нагрузок и ско-
ростей
происходят разрыв масляной плёнки, сильный нагрев и «сварива-
ние» частиц металла, при дальнейшем относительном перемещении по-
верхностей – разрыв связей. Типичный пример – заклинивание коленча-
того вала при недостаточной смазке.
Окислительное изнашивание происходит в результате сочетания
механического изнашивания и агрессивного воздействия среды, под дей-
ствием которой на поверхности трения образуются непрочные плёнки
окислов;
при механическом трении они снимаются, а обнажающиеся
поверхности опять окисляются. Такое изнашивание наблюдается на де-

Страницы