Введение в специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". Глазков В.Ф - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

92 93
талях цилиндропоршневой группы, гидроусилителей, тормозной систе-
мы с гидроприводом и др.
Изнашивание при фреттинге – это механическое изнашивание
соприкасающихся деталей при возвратно-поступательных перемеще-
ниях с малыми амплитудами и высокой частотой колебаний. Если при
этом агрессивно воздействует среда, то происходит изнашивание при
фреттинг-коррозии. Такое изнашивание может происходить в местах
контакта вкладыша шеек коленчатого
вала и постели в картере и крыш-
ке, в заклёпочных, болтовых, шлицевых и шпоночных соединениях,
рессорах.
Электроэрозионное изнашивание проявляется в эрозионном из-
нашивании поверхности в результате воздействия разряда при прохож-
дении электрического тока, например, между электродами свечи зажи-
гания.
Пластические деформации и разрушения. Такие повреждения свя-
заны с достижением или
превышением пределов текучести или прочно-
сти соответственно у вязких (сталь) или хрупких (чугун) материалов.
Обычно этот вид разрушения является следствием либо ошибок при рас-
чётах, либо нарушений правил эксплуатации (перегрузки, неправильное
управление автомобилем, дорожно-транспортные происшествия и т. п.).
Иногда пластическим деформациям или разрушениям предшествует ме-
ханическое изнашивание, приводящее к изменению
геометрических раз-
меров и сокращению запасов прочности детали.
Усталостные разрушения. Этот вид разрушений возникает при
циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливос-
ти металла детали. При этом происходят постепенное накопление и рост
усталостных трещин, приводящие при определённом числе циклов на-
гружения к усталостному разрушению деталей. Совершенствование ме-
тодов расчёта и технологии изготовления
автомобилей (повышение ка-
чества металла и точности изготовления, исключение концентраторов
напряжений) привело к значительному сокращению случаев усталост-
ного разрушения деталей. Как правило, оно наблюдается при экстремаль-
ных условиях эксплуатации (длительные нагрузки, низкие или высокие
температуры) в рессорах, полуосях, рамах.
Коррозия. Это явление происходит вследствие агрессивного воз-
действия среды на детали (ржавление),
приводящего к окислению ме-
талла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешне-
го вида. Основными активными агентами внешней среды, вызывающи-
ми коррозию, являются соль и другие химические вещества, которыми
обрабатывают дороги зимой, кислоты, содержащиеся в воде и почве,
а также компоненты, входящие в состав отработавших газов автомоби-
лей, и
их химические соединения. Коррозия главным образом поражает
детали кузова, кабины, рамы. Коррозия деталей кузова, расположенных
снизу, сопровождается абразивным изнашиванием в результате воздей-
ствия на поверхность при движении автомобиля абразивных частиц пес-
ка, гравия. Способствует коррозии сохранение влаги на металлических
поверхностях, в том числе под слоем дорожной грязи, что особенно ха-
рактерно для
всякого рода скрытых полостей и ниш. Коррозия способ-
ствует усталостному изнашиванию и разрушению, так как создаёт на по-
верхности металла концентраторы напряжений в виде коррозионных язв.
Такой вид разрушений наблюдается, например, в местах сварки, крепле-
ния кронштейнов, рессор. Применительно к автомобилям различают
местную коррозию, поражающую, в основном, кузовные панели, и об-
щую (сплошную), результатом которой является, кроме того, разруше-
ние несущих конструкций кузова или рамы.
Старение. Техническое состояние деталей и эксплуатационных
материалов изменяется под действием внешней среды. Так, резинотех-
нические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисле-
ния, термического воздействия (разогрев или охлаждение), химического
воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной
радиации
и влажности. В процессе эксплуатации свойства смазочных материалов
и эксплуатационных жидкостей ухудшаются в результате накопления
в них продуктов износа, изменения вязкости и потери свойств присадок.
Детали и материалы изменяются не только при их использовании,
но и при хранении: снижаются прочность и эластичность, например, ре-
зинотехнических изделий; у топлива, смазочных материалов и
жидко-
стей наблюдаются процессы окисления, сопровождаемые выпадением
осадков.
Распределение отказов машин по причинам их возникновения при-
ведено в табл. 5.1.
Знание характеристик отказов позволяет на практике решить воп-
росы поддержания надёжности автомобилей, обеспечения производ-
ства запасными частями, технологическим оборудованием, специалис-
тами и т. д.

Страницы