Расчет привода к ленточному транспортеру. Учебно-методическое пособие для выполнению курсовых работ по курсу "Детали машин". Глухов В.С - 6 стр.

      Способ их изготовления и исходные материалы зависят от типа
транспортируемого груза, который будет перемещать данный ленточный
конвейер. Также различают ленты по методам их скрепления в области стыка.
Их соединяют методом горячей и холодной вулканизации — это способы
неразъемного      соединения.      Также       существуют     методы      механического
разъемного соединения, с помощью стальных скоб, проволоки или болтов. Этот
тип   соединения      имеет     одно    существенное       достоинство:     значительно
облегчается монтаж всей конструкции ленточного транспортёра. Третий узел,
входящий в состав ленточного транспортёра, - привод и элементы управления,
то есть «электрическая» часть транспортера. В качестве привода в основном
используются электромоторы, соединенные тихоходной муфтой с приводными
барабанами. Их конструктивные особенности также зависят от типа грузов и
нагрузки, на которую рассчитан ленточный транспорртёр. Дополнительное
электрооборудование       обеспечивает         плавный пуск ленты и аварийную
остановку конвейера в случае каких-либо неполадок.
      1.2. СХЕМЫ И ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЛЕНТОЧНЫХ ТРАНСПОРТЁРОВ
      На рис.1 показана схема ленточного транспортёра.




                        Рис. 1 Схема ленточного транспортёра:

     1 – рама; 2 – ведущий барабан; 3 – электродвигатель; 4 – червячный редуктор; 5 –
натяжной барабан; 6 – ползун; 7 – натяжной винт; 8 – лента; 9 – опора роликовая верхняя; 10
– опора роликовая нижняя; 11 – стойка; 12 – раскос; 13 – винтовая опора; 14 – воронка
(опцион.); 15 - скребок наружный; 16 – скребок внутренний (отображена полная
комплектация, угол наклона, наличие воронки и скребков необходимо отметить в
техническом задании)


                                           6