Территориальная структура хозяйства стран АТР. Глушко А.А - 103 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

104
Животноводство развито слабо (20% доходов сельского хозяйства), что связано с
традициями, недостатком опыта, дефицитом кормов и пастбищ. Главным образом, здесь
разводят свиней (3,1 млн.голов) и крупный рогатый скот (около 1 млн.голов). Быки и коровы
используются как основная тягловая сила. На севере разводят овец и коз (0,7 млн. голов).
КНДР находится на одном из первых мест в мире по производству на душу населения
коконов дубового, тутового и клещевинного шелкопряда. Продукция шелководства идет на
экспорт. Новой отраслью является быстро развивающееся птицеводство.
6.4. Территориальная организация транспорта
Около 90% грузоперевозок стране приходится на железнодорожный транспорт
(более 25% грузо- и 70% пассажироперевозок). Протяженность железных дорог составляет
4915 км, а плотность железнодорожной сети - 5 км на 100 км
2
. На долю электровозов
приходится 89% железнодорожных перевозок. Конфигурация железнодорожной сети
определяется главными хозяйственными осями, лежащими вдоль восточного и западного
побережий страны. Параллельно проходят две магистрали (СиныйджуКэсон и Вонсан
Туманган). Для быстрого роста индустриальных центров обоих побережий проложены 3
железнодорожных линии в широтном направлении (ПхеньянВонсан, ПхенсанСепхо и
Канге-ХесанМусан). В республике производится замена узкой колеи широкой, строятся
вторые пути, повышается средний вес поездов, внедряются маршрутные и контейнерные
перевозки.
В общем грузообороте доля автомобильного транспорта составляет всего около 8%.
Протяженность автодорог достигает 30 тыс. км, из них с твердым покрытием – 11 тыс.км. Их
конфигурация практически повторяет рисунок железнодорожной сети. В последние годы за
счет собственного производства и импорта вырос и обновился парк машин. Построено ряд
крупных современных автомагистралей, в частности скоростная дорога НампхоПхеньян -
Вонсан.
Автомагистраль Пхеньян-Вонсан
Водный транспорт используется как для внутренних, так и для внешнеторговых
перевозок. Его удельный вес в грузообороте незначительныйвсего 2%. Значение речного
транспорта ограничено из-за малой протяженности судоходных участков рек. На реки
Амноккан и Туманган приходится большая часть грузоперевозок в стране. Морской
торговый флот небольшой. Порты расширяются, реконструируются, строятся новые.
      Животноводство развито слабо (20% доходов сельского хозяйства), что связано с
традициями, недостатком опыта, дефицитом кормов и пастбищ. Главным образом, здесь
разводят свиней (3,1 млн.голов) и крупный рогатый скот (около 1 млн.голов). Быки и коровы
используются как основная тягловая сила. На севере разводят овец и коз (0,7 млн. голов).
КНДР находится на одном из первых мест в мире по производству на душу населения
коконов дубового, тутового и клещевинного шелкопряда. Продукция шелководства идет на
экспорт. Новой отраслью является быстро развивающееся птицеводство.

6.4. Территориальная организация транспорта

       Около 90% грузоперевозок стране приходится на железнодорожный транспорт
(более 25% грузо- и 70% пассажироперевозок). Протяженность железных дорог составляет
4915 км, а плотность железнодорожной сети - 5 км на 100 км2. На долю электровозов
приходится 89% железнодорожных перевозок. Конфигурация железнодорожной сети
определяется главными хозяйственными осями, лежащими вдоль восточного и западного
побережий страны. Параллельно проходят две магистрали (Синыйджу – Кэсон и Вонсан –
Туманган). Для быстрого роста индустриальных центров обоих побережий проложены 3
железнодорожных линии в широтном направлении (Пхеньян – Вонсан, Пхенсан – Сепхо и
Канге-Хесан – Мусан). В республике производится замена узкой колеи широкой, строятся
вторые пути, повышается средний вес поездов, внедряются маршрутные и контейнерные
перевозки.
       В общем грузообороте доля автомобильного транспорта составляет всего около 8%.
Протяженность автодорог достигает 30 тыс. км, из них с твердым покрытием – 11 тыс.км. Их
конфигурация практически повторяет рисунок железнодорожной сети. В последние годы за
счет собственного производства и импорта вырос и обновился парк машин. Построено ряд
крупных современных автомагистралей, в частности скоростная дорога Нампхо – Пхеньян -
Вонсан.




                            Автомагистраль Пхеньян-Вонсан


      Водный транспорт используется как для внутренних, так и для внешнеторговых
перевозок. Его удельный вес в грузообороте незначительный – всего 2%. Значение речного
транспорта ограничено из-за малой протяженности судоходных участков рек. На реки
Амноккан и Туманган приходится большая часть грузоперевозок в стране. Морской
торговый флот небольшой. Порты расширяются, реконструируются, строятся новые.


                                          104