Территориальная структура хозяйства стран АТР. Глушко А.А - 64 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

65
близость (не более 30 мин. Езды) к «материнскому городу» с населением свыше 200
тыс.чел., которая обеспечила бы достаточный комфорт коммунального обслуживания;
близость к аэропорту или к станции скоростной железной дороги;
сбалансированный набор промышленных зон, научно-исследовательских институтов и
жилых кварталов;
современная информационная сеть;
благоприятные условия для жизни, способствующие творческой научной работе и
мышлению;
планирование с участием трех заинтересованных сторон: бизнеса, университетов и
местных властей.
В соответствии с разработанной системой критериев, было отобрано 25 мест для
организации технополисов. Больше всего технополисов было создано в северо-западной
части Хонсю, на берегах Внутреннего Японского моря, один - на Хоккайдо. Крупным
центром притяжения технополисов стал остров Кюсю. Большинство из технополисов
ориентировано на исследования и разработки в области самых перспективных наукоемких
направлений - электроника, робототехника, биотехнологии, создание новых материалов.
4.6. Территориальные различия хозяйства
Своеобразные природные и исторические условия развития привели к формированию
сложной территориальной структуры Японии и появлению значительных различий между ее
районами. Сложившаяся в Японии сетка экономических районов в основном отражает эти
диспропорции. Наиболее распространено выделение 10 экономических районов на
территории страны: Канто, Кинки, Токай, Кюсю, Хокурику, Тюгоку, Тохоку, Хоккайдо,
Сикоку, Окинава. Первые четыре отличаются наиболее высоким уровнем развития,
следующие три - средним, остальные относятся к относительно слаборазвитым районам.
Выделение районов проводится по границам основных административных единиц Японии -
префектур (всего их 47, включая губернаторство Хоккайдо).
•   близость (не более 30 мин. Езды) к «материнскому городу» с населением свыше 200
    тыс.чел., которая обеспечила бы достаточный комфорт коммунального обслуживания;
• близость к аэропорту или к станции скоростной железной дороги;
• сбалансированный набор промышленных зон, научно-исследовательских институтов и
    жилых кварталов;
• современная информационная сеть;
• благоприятные условия для жизни, способствующие творческой научной работе и
    мышлению;
• планирование с участием трех заинтересованных сторон: бизнеса, университетов и
    местных властей.
       В соответствии с разработанной системой критериев, было отобрано 25 мест для
организации технополисов. Больше всего технополисов было создано в северо-западной
части Хонсю, на берегах Внутреннего Японского моря, один - на Хоккайдо. Крупным
центром притяжения технополисов стал остров Кюсю. Большинство из технополисов
ориентировано на исследования и разработки в области самых перспективных наукоемких
направлений - электроника, робототехника, биотехнологии, создание новых материалов.

4.6. Территориальные различия хозяйства

      Своеобразные природные и исторические условия развития привели к формированию
сложной территориальной структуры Японии и появлению значительных различий между ее
районами. Сложившаяся в Японии сетка экономических районов в основном отражает эти
диспропорции. Наиболее распространено выделение 10 экономических районов на
территории страны: Канто, Кинки, Токай, Кюсю, Хокурику, Тюгоку, Тохоку, Хоккайдо,
Сикоку, Окинава. Первые четыре отличаются наиболее высоким уровнем развития,
следующие три - средним, остальные относятся к относительно слаборазвитым районам.
Выделение районов проводится по границам основных административных единиц Японии -
префектур (всего их 47, включая губернаторство Хоккайдо).




                                          65