Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. Гоц А.Н. - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

46
ности принимают наиболее тяжелые возможные режимы работы двигате-
лей.
Учитывая, что инерционная нагрузка
j
P обычно снижает нагрузку от
сил давления газов
г
P , другими словами, их совместное действие снижает
общую нагрузку
s
P , то за основные расчетные принимают три режима:
•
режим максимального крутящего момента (
max
,
max
e
Me
nM );
•
режим холостого хода при максимально допустимой частоте враще-
ния коленчатого вала (
max
,0 nM
e
= );
•
режим максимальной мощности (
max
,
max
e
Ne
nN ).
На рис. 23 приведен графики удельных сил
'
г
p ;
'
j
p и
'
s
p по углу пово-
рота коленчатого вала бензинового двигателя на режиме максимального
крутящего момента, а на рис. 24 – те же графики на режиме максимальной
частоты вращения холостого хода.
Рис. 23. Графики удельных сил p
г
’
, p
j
’
и p
s
’
по углу поворота коленчатого
вала на режиме максимального крутящего момента 
ности принимают наиболее тяжелые возможные режимы работы двигате-
лей.
       Учитывая, что инерционная нагрузка Pj обычно снижает нагрузку от
сил давления газов Pг , другими словами, их совместное действие снижает
общую нагрузку Ps , то за основные расчетные принимают три режима:
•       режим максимального крутящего момента ( M e max , nM e max );

•       режим холостого хода при максимально допустимой частоте враще-
ния коленчатого вала ( M e = 0, n max );
•       режим максимальной мощности ( N e max , n N e max ).

       На рис. 23 приведен графики удельных сил pг' ; p 'j и ps' по углу пово-
рота коленчатого вала бензинового двигателя на режиме максимального
крутящего момента, а на рис. 24 – те же графики на режиме максимальной
частоты вращения холостого хода.




     Рис. 23. Графики удельных сил pг’ , pj’ и ps’ по углу поворота коленчатого
                вала на режиме максимального крутящего момента




46

Страницы