Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. Гоц А.Н. - 16 стр.

    Часто величина предела выносливости определяется приближенно по
кривой выносливости как численное значение ординаты точки пересече-
ния кривой выносливости с вертикалью, проведенной на расстоянии, рав-
ном принятой базе Nб (см. рис. 8 и 9).
     Часто кривые выносливости строят в полулогарифмических σ − lg N
(рис. 10) или логарифмических координатах lg σ − lg N (рис. 11).




Рис. 10. Кривая выносливости в полуло-   Рис. 11. Кривая выносливости в
гарифмических координатах для черных     логарифмических координатах
               металлов                  для черных металлов
    Пользование логарифмической шкалой для значений числа циклов N
удобно тем, что возможно на небольшой длине диаграммы расположить
как малые, так и большие значения количества циклов N с той же относи-
тельной точностью. Кроме того, в этом случае кривая выносливости часто
получает очень простой вид: она состоит из двух прямых линий – наклон-
ной и горизонтальной.
    Существует еще понятие предела ограниченной выносливости, под
которым понимают наибольшее (по абсолютной величине) напряжение
цикла, которое материал может выдержать заданное ограниченное число
циклов Nогр, где N огр < Nб .
     Иногда из условия эксплуатации машины заранее известно, что деталь
за время своей работы воспринимает значительно меньшее число циклов,
чем принятое при определении предела выносливости. В этом случае бо-
лее экономично расчет детали вести на долговечность, а не исходить из
предела выносливости. Долговечностью называют свойство объекта (изде-
лия, элемента конструкции) сохранять работоспособность до наступления
предельного состояния при установленной системе технического обслужи-
вания и ремонтов.
     Долговечность измеряется в единицах времени наработки, календар-
ного времени, циклах, моточасах и т.п. Под предельным состоянием пони-
16