Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. Гоц А.Н. - 15 стр.

(рис. 8), дающая графическую зависимость между величиной максималь-
ного напряжения σmax и количеством циклов нагружения, необходимых для
разрушения образца. На рис. 8 кружочком со стрелкой помечен опыт, при
котором образец выдержал заранее обусловленное количество перемен на-
пряжений и не разрушился.
     На рис. 8 и 9 показаны два типа характерных кривых выносливости.
Для машиностроительных сталей и многих материалов (см. рис. 8) кривая
на начальном участке – резко монотонно убывающая, а затем на среднем
участке переходит в слабонаклонную часть.




 Рис. 8. Кривая выносливости    Рис. 9. Кривая выносливости для цветных
(кривая Вёлера) в координатах   металлов
  N-σmax для черных металлов

     В особенности для цветных сплавов и некоторых легированных ста-
лей, а также для очень крупных образцов и моделей, испытываемых при
одновременном влиянии переменных нагрузок и коррозий, кривая вынос-
ливости (см. рис. 9) имеет значительный наклон своей правой части.
     База для определения предела выносливости устанавливается в зави-
симости от материала образца.
     Обычно предел выносливости образцов из черного металла опреде-
ляют на базе (5…10)106 циклов, а образцов из цветного металла – на базе
108 циклов.
     Если обозначить наибольшее напряжение несломавшегося образца,
выдержавшего базовое число циклов Nб, через σr, а ближайшее напряжение
сломавшегося образца – σn, то напряжение σr может быть принято за пре-
дел выносливости при условии, если отношение ( σ n − σ r ) σ r не превы-
шает определенной величины. В настоящее время эта величина не норма-
лизована [3]. Иногда при испытаниях принимают значение ее равной 10 %
при условии, что разность (σn − σ r ) ≤ 10 МПа.
                                                                      15