Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. Гоц А.Н. - 6 стр.

UptoLike

Составители: 

6
численные исследования, начинается с образования в наиболее напряжен-
ном месте детали микротрещин, которые, постепенно развиваясь при на-
гружении детали, проникают вглубь, объединяясь в макротрещины, тем
самым все более ослабляя ее, приводя последнюю к разрушению.
Это явление понижения прочности материала при переменных напря-
жениях за счет прогрессивно развивающихся микротрещин называется ус-
талостью материала.
Свойство материала сопротивляться разрушению от усталости называ-
ют выносливостью.
Усталость охватывает две значительно отличающиеся друг от друга
области циклического нагружения и деформирования, в каждой из кото-
рых разрушение является, по-видимому, следствием действия различных
физических механизмов. Одна из этих областейциклическое нагруже-
ние, при котором во время каждого цикла возникают значительные пла-
стические деформации. Эта область характеризуется большими по величи-
не нагрузками и малыми долговечностями, т. е. небольшим числом циклов
до усталостного разрушения. Обычно эта область называется малоцикло-
вой или деформационной усталостью.
Другая областьциклическое нагружение, при котором деформация во
время каждого цикла в значительной степени упруга. Для этой области ха-
рактерны малые нагрузки и большие долговечности, т. е. большое число
циклов до разрушения. Эта область обычно называется многоцикловой
усталостью. Малоцикловая усталость обычно ассоциируется с областью,
для которой число циклов до разрушения не превышает 10
4
…10
5
, а много-
цикловая усталость с областью, которая характеризуется долговечностью
10
6
…10
8
циклов.
Учебное пособие посвящено основным понятиям о характеристиках
сопротивления при многоцикловой усталости, методам их определения,
факторах, влияющих на сопротивление усталости, новым схематизирован-
ным диаграммам и традиционным детерминистических методах расчета
деталей поршневых двигателей на усталость по коэффициентам запаса
прочности. Даны примеры, поясняющие использование изложенных мето-
дов расчета.
Автор приносит глубокую благодарность за многочисленные полезные
советы, замечания рецензентам и коллегам по работе.
численные исследования, начинается с образования в наиболее напряжен-
ном месте детали микротрещин, которые, постепенно развиваясь при на-
гружении детали, проникают вглубь, объединяясь в макротрещины, тем
самым все более ослабляя ее, приводя последнюю к разрушению.
     Это явление понижения прочности материала при переменных напря-
жениях за счет прогрессивно развивающихся микротрещин называется ус-
талостью материала.
   Свойство материала сопротивляться разрушению от усталости называ-
ют выносливостью.
   Усталость охватывает две значительно отличающиеся друг от друга
области циклического нагружения и деформирования, в каждой из кото-
рых разрушение является, по-видимому, следствием действия различных
физических механизмов. Одна из этих областей – циклическое нагруже-
ние, при котором во время каждого цикла возникают значительные пла-
стические деформации. Эта область характеризуется большими по величи-
не нагрузками и малыми долговечностями, т. е. небольшим числом циклов
до усталостного разрушения. Обычно эта область называется малоцикло-
вой или деформационной усталостью.
   Другая область – циклическое нагружение, при котором деформация во
время каждого цикла в значительной степени упруга. Для этой области ха-
рактерны малые нагрузки и большие долговечности, т. е. большое число
циклов до разрушения. Эта область обычно называется многоцикловой
усталостью. Малоцикловая усталость обычно ассоциируется с областью,
для которой число циклов до разрушения не превышает 104…105, а много-
цикловая усталость с областью, которая характеризуется долговечностью
106…108 циклов.
    Учебное пособие посвящено основным понятиям о характеристиках
сопротивления при многоцикловой усталости, методам их определения,
факторах, влияющих на сопротивление усталости, новым схематизирован-
ным диаграммам и традиционным детерминистических методах расчета
деталей поршневых двигателей на усталость по коэффициентам запаса
прочности. Даны примеры, поясняющие использование изложенных мето-
дов расчета.
   Автор приносит глубокую благодарность за многочисленные полезные
советы, замечания рецензентам и коллегам по работе.

6