ВУЗ:
Составители:
48
скорости, перегрузках машин условия для трения со смазочным
материалом не могут быть созданы, так как масляный слой не полностью
разделяет трущиеся поверхности. В этом случае из-за отклонений формы,
расположения и шероховатости поверхности контакт сопрягаемых
поверхностей деталей машин происходит по наибольшим вершинам
неровностей поверхностей.
При таком характере контакта давление на вершинах неровностей
часто превышает допустимые напряжения, вызывая вначале упругую, а
затем пластическую деформацию неровностей.
Возможно уменьшение размеров вершин из-за повторной
деформации, вызывающей усталость материала или под действием
больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание
отдельных сопрягаемых участков трущихся пар. Вследствие этого в
начальный период работы подвижных соединений (участки 0A
1
, и 0A
2
, на
кривых, рис. 4.6, а) происходит интенсивное изнашивание деталей
(процесс приработки), что увеличивает зазор между сопряженными
поверхностями.
Рис. 4.6. Кривые, характеризующие износ вращающихся деталей:
а
– при реальной износостойкости (1 – пониженной; 2 – повышенной);
б
– при разной начальной шероховатости
В процессе приработки размеры и даже форма неровностей
поверхности изменяются, при этом возникает определенная, в сторону
движения детали, направленность неровностей. Получающуюся после
приработки (при трении скольжения или качения с проскальзыванием)
шероховатость, обеспечивающую минимальный износ и сохраняющуюся в
процессе длительной эксплуатации машин (участки А
1
Б
1
, и А
2
Б
2
),
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »
