Детали машин и основы конструирования. Гордин П.В - 125 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

125
сравнению с точкой б.
За период работы подшипников, число нагружений колец в точках а и б
будет различным и зависит от того, какое из колец вращается относительно
вектора силы F
r
. На кольце, неподвижном относительно вектора F
r
, число
нагружений будет равно числу тел качения, прокатившихся через эту точку. На
кольце, вращающемся относительно этого вектора, число нагружений в каждой
точке будет равно числу оборотов, которое сделает кольцо. В первом случае
число нагружений будет примерно в z/2 раз больше, чем во втором (z – число тел
качения). Отсюда следует, что
более быстрого разрушения следует ожидать на
неподвижном относительно вектора F
r
внутреннем кольце, так как в этом случае
наибольшие контактные напряжения будут действовать в течении большего числа
циклов. Нагружение кольца, неподвижного по отношению к вектору внешней
нагрузки, принято называть местным, нагружение подвижного – циклическим.
Рассмотренное явление учитывается при расчете подшипников введением
коэффициента вращения V.
Многократно возникающие контактные напряжения могут вызвать
усталостное
выкрашивание поверхностей колец и тел качения. Причинами
потери работоспособности подшипников качения также могут быть пластические
деформации, абразивный износ, разрушение сепараторов и поломка колец.
Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей тел качения и дорожек
качения является основным, наиболее типичным видом разрушения подшипников
качения. Процесс разрушения начинается с образования небольших раковин,
которые очень быстро
растут в размерах. При этом усиливается вибрация, стук.
При появлении первых признаков выкрашивания подшипник принято менять.
Процесс образования раковин, микротрещин и других концентраторов
напряжений зависит от действия множества факторов и носит случайный
характер. Поэтому расчет на предотвращение усталостного выкрашивания
производится с использованием вероятностных методов. Данный расчет
называют расчетом по динамической
грузоподъемности.

Страницы