Автоматика холодильных установок и аппаратура контроля. Горев С.М. - 89 стр.

трубных испарителях значительная часть трубок, находящихся
над уровнем жидкости, смачивается в результате разбрызгивания
хладагента. Особенно существенно это во фреоновых испарите-
лях, где полная смачиваемость поверхности в случае интенсив-
ной нагрузки достигается при высоте уровня 30 – 40%.
    По перегреву пара на выходе из испарителя можно значи-
тельно точнее определить степень заполнения, чем по уровню
жидкости, а в прямоточных испарителях, где нет определенного
уровня, контролировать заполнение можно только по перегреву.
В малых фреоновых машинах с прямоточными змеевиковыми
испарителями оптимальный перегрев ∆tи при отсутствии в схеме
теплообменника равен 5 – 7°С. В машинах с теплообменником
можно увеличить заполнение испарителя, поддерживая перегрев
0 – 2°С. При ∆tи = 0°С начинается переполнение испарителя, но
довыкипание жидкости в начале теплообменника не ухудшает
работы установки, т. к. используется для переохлаждения жидко-
го хладагента, поступающего в испаритель.
    В схемах с одним испарителем уменьшение уровня в испари-
теле вызывает повышение уровня в конденсаторе или ресивере,
что позволяет применить косвенное регулирование.
    Основные схемы заполнения испарителей. Применяют три
основных способа подачи жидкости в испаритель:
    – непосредственная подача жидкости в испаритель за счет
разности давлений (рк – р0);
    – под напором столба в отделителе жидкости;
    – циркуляционным насосом (насосная схема).
    Заполнение испарителя под действием разности давлений
конденсации и кипения. В малых фреоновых установках для
улучшения возврата масла в компрессор применяют в основном
прямоточные змеевиковые испарители (рис. 8.4а). Регулирование
заполнения осуществляется поддержанием заданного перегрева
плавным изменением подачи жидкости с помощью ТРВ.
Чтобы избежать большого падения давления, одно ТРВ ставят не
более чем на 2 –3 испарителя. При большем числе испарителей
применяют параллельное их заполнение, устанавливая ТРВ перед
каждой ветвью.
    Питание нескольких параллельно включенных испарителей
от одного регулятора не обеспечивает их равномерного заполне-
ния из-за различного гидравлического сопротивления отдельных
                             89