Мореходная астрономия. Горев С.М - 15 стр.

2. Время перехода в среднем

4246 = 303,3ч ≈ 303ч =12д15ч
 14
Время перехода с учетом задержек ΔТ = 12д23ч.

3.
         Т– 3   10ч      25.10 – время выхода
     –
         №      3
         Тгр    7        25.10
     +
         ΔТ     12д23ч   Дата: 25д + 13д – 31д = 7.11
         Тгр     6       7.11
     –
         №      5

         Т+5    1ч       7.11 – время прибытия


 Cудовые измерители времени. Устройство хронометра. Правила эксплуатации. Поправка и суточный
                                        ход хронометра

  Для измерения времени на судах применяют морские хроно-метры, судовые часы, па-лубные часы и секундоме-ры.
                                          Морской хронометр (рис. 3.14) предназначен для определения момен-тов
                                       точного гринвичского времени Тгр. Механизм хронометра состоит из следующих
                                       основных узлов:
                                       1) двигателя, заводная пружина которого приводит в движение части
                                           хронометра;
                                       2) регулятора (маятни-
                                           ка), совершающего колебания со строго постоянным
     Рис. 3.14. Морской хронометр          периодом.
                                       3) Для сохранения постоянства колебаний при изменениях температуры он
                                           имеет температурный компенсатор;
                                       4) хронометрического спуска, предназначенного для равномерного пуска и
                                           остановки счетного механизма в соответствии с колебаниями маятника;
                                       5) часового механизма, включающего в себя систему зубчатых колес и стрелок.
                                          Механизм хронометра вмонтирован в металлический корпус 4, который сверху
                                       завинчивается металлическим кольцом со стеклянной крышкой. 2. В нижней
                                       части корпуса имеется отверстие для завода. Корпус хронометра крепится в
ящике 5 с двойной крышкой при помощи карданова подвеса 6, предохраняющего хронометр от влияния качки.
Циферблат хронометра 1 разделен на 12ч.
  Часовая и минутная стрелки насажены на ось ходового механизма, конец которой имеет четырехгранное сечение для
перевода стрелок при помощи заводного ключа. Малый циферблат, расположенный в нижней части основного, разделен
на 60 с. Секундная стрелка двигается толчками по 0,5 с, ее скачки сопровождаются ясно слышимыми ударами. В
верхней части основного циферблата находится стрелка счетчика завода, которая при полном заводе хронометра
устанавливается на отсчет, 0 ч, а при его остановке – на отсчет 56 ч. Таким образом, стрелка показывает, сколько часов
прошло от полного завода прибора.
  Морской хронометр хранится в специальном отделении штурманского стола.
  Отсчеты хронометра при проведении астрономических наблюдений берут через стекло во второй крышке ящика.
Стопор карданова подвеса у работающего хронометра должен быть отдан.
  Хронометр заводят ежедневно в одно и то же время, обычно утром в 8 ч. Чтобы завести прибор, открывают обе
крышки ящика и аккуратно поворачивают корпус вверх дном. Удерживая корпус в таком положении левой рукой,
заводным ключом открывают заслонку отверстия для завода. Вставив заводной ключ, поворачивают его правой рукой
против часовой стрелки, делая семь-восемь полуоборотов, что достаточно при ежедневном заводе хронометра.
Последний полуоборот делают осторожно, доводя стрелку счетчика завода до положения 4 – 8ч.
  Если хронометр стоял, то после завода его стрелки устанавливают по намеченному Тгр. Для этого закрепляют
стопором 3 карданов подвес, отвинчивают кольцо со стеклянной крышкой и надевают заводной ключ на выступающий
конец оси стрелок. Поворотом ключа вправо переводят стрелки на нужный отсчет Тгр, согласовывая показания ми-
нутной стрелки с секундной. Завинтив стеклянную крышку, пускают хронометр, для чего поворачивают его легким
толчком на 40—500 вокруг оси. Без такого первоначального толчка, приводящего в движение маятник, хронометр не
пойдет.
  На небольшие расстояния хронометр переносят на руках при закрепленном стопоре.