Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 81 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

160 161
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Таблица 8.1
Законодательные лимиты автогражданской ответственности, тыс. евро
Вид ущерба
Страна
Смерть Инвалидность
Имущество,
включая ТС
Вещи
Лимит на
одно ДТП
Германия 2500 6000 500 20 7000
Польша – – – – –
Дания 8,5 – 2,6 – –
Финляндия – – 4000 – –
Украина 0,4 0,4 – – –
Швеция – – – – 25 000
Россия 7,5 (5 на
одного)
7,5 (5 на
одного)
5 (3,75 на
одного)
– 12,5
Требования
ЕЭС,
не менее
350 – 0,25
(франшиза)
– 500
Примечание. Франшиза – часть убытков страхователя, не подлежащая
возмещению страховщиком в соответствии с условиями страхования.
8.2.2. Страхование ответственности при использовании
книжки МДП
При проведении перевозчиком транспортных операций, попада-
ющих под действие Конвенции МДП, он должен иметь страховой по-
лис, одобренный как АСМАП, так и МСАТ, который будет покрывать
все риски по Carnet-TIR на сумму до $50 000 за каждую книжку МДП.
Данный полис также должен покрывать все другие финансовые гаран-
тии по каждому Carnet-TIR, суммы которых предусмотрены в зависи-
мости от конкретной страны, являющейся участницей Конвенции МДП.
Перевозчик может непосредственно оформить страховой полис
либо в компаниях TT-Club
18
или «Ингосстрах-Москва» через АСМАП,
либо в любой другой страховой компании при получении соответству-
ющего разрешения АСМАП.
Страховое покрытие включает:
• ответственность перед таможенными органами в связи с та-
моженными пошлинами, сборами и иными платежами, которые могут
налагаться в соответствии с таможенными законами и правилами
за нарушения при проведении операций с соблюдением процедуры пе-
ревозки грузов с применением книжки МДП, установленной Конвен-
цией МДП;
• разумно осуществлённые расходы по предотвращению или
уменьшению размера ущерба в рамках проведения необходимых мер
по ликвидации последствий ДТП;
• расходы по расследованию обстоятельств страхового случая
и защите интересов страхователя в судебных и арбитражных органах
по происшествиям, ответственность за которые в соответствии с усло-
виями Конвенции МДП возлагается на автоперевозчика.
При наступлении страхового случая страхователь (или его пред-
ставитель) обязан принять все возможные меры к спасению и сохране-
нию повреждённого груза, а также к обеспечению права на регресс
к виновной стороне и незамедлительно известить о случившемся стра-
ховщика.
8.2.3. Медицинское страхование водителей
Медицинское страхование граждан, выезжающих за рубеж, пред-
назначено для покрытия расходов, связанных с внезапным заболева-
нием, телесными повреждениями или смертью во время пребывания
за границей.
Как правило, наличие полиса медицинского страхования являет-
ся обязательным условием получения визы в посольстве или консуль-
стве. Некоторые страны требуют наличия полиса с определённой стра-
ховой суммой, например Германия – не менее $25 000, Австрия, Люк-
сембург – $10 000.
Российские страховые компании применяют два способа покры-
тия ущерба страхователя:
• возмещение расходов, связанных со страховым случаем, при
возвращении страхователя в РФ в соответствии с предоставленными
документами;
• предоставление застрахованному лицу бесплатных для него
услуг на основании договора со страховой или сервисной компании
в стране пребывания.
Стоимость страховки зависит от способа выплаты страхового
покрытия, его суммы, количества застрахованных лиц. Например, сто-
Глава 8. Страхование международных автоперевозок
18
TT-Club – Through Transport Mutual Insurance Association Ltd – крупнейшая в мире страховая
ассоциация транспортных компаний, действующая на принципе взаимного (бесприбыльного) страхо-
вания.

Страницы