Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 79 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

156 157
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Работа аварийного комиссара заканчивается составлением сюр-
вейерного отчёта (аварийного сертификата). На основании этого отчё-
та страховщик составляет страховой акт. Услуги аварийного комисса-
ра оплачиваются страхователем и возмещаются ему одновременно
с оплатой убытка.
8.1.2. Транспортные риски
Особенности транспортного страхования связаны со специфичес-
кой природой транспортного процесса. Основные факторы, которые
учитываются при страховании:
• транспортное предприятие характеризуется неопределённос-
тью информации об его сиюминутном состоянии;
• транспортному предприятию присущ катастрофический харак-
тер ущерба;
• транспортному предприятию свойственна слабая предсказуе-
мость конкретной опасности в пути следования, что порождает систе-
му требований к квалификации осуществляющих его перевозчиков;
• собственник транспортного предприятия, как правило, не кон-
тролирует свой имущественный интерес, передавая ответственность
за сохранность своей собственности перевозчику.
Исходя из перечисленных особенностей система страховой защи-
ты транспортного предприятия включает страхование:
• имущественных интересов владельцев ТС от рисков, свой-
ственных эксплуатации автомобилей (страхование КАСКО);
• имущественных интересов владельцев перевозимых грузов
(страхование КАРГО);
• жизни и здоровья (вследствие потери работоспособности, на-
несения имущественного ущерба) пассажиров ТС на период перевозки;
• ответственности перевозчика перед третьими лицами за вред,
который может быть им нанесён при эксплуатации ТС;
• гражданской ответственности транспортного посредника (эк-
спедитора, таможенного брокера) за невольный вред, причинённый
участникам транспортного процесса;
• жизни и здоровья личного состава работников, осуществляю-
щих перевозку.
При организации страховой защиты выделяются риски, которые
не могут быть застрахованы в силу закона либо других объективных
причин. Выделяются риски, которые из-за своей природы обычно не
страхуются, но при необходимости могут быть застрахованы за соот-
ветствующую степени данного риска дополнительную страховую пре-
мию. Страхуемые риски классифицируются по конкретным видам стра-
хового покрытия и тарифицируются по каждому виду транспортной
деятельности.
В договоре страхования при формировании предмета страхового
интереса используют два основных подхода:
• страхование от всех рисков, при котором используется юриди-
ческий принцип прямого действия законодательной нормы, т. е. стра-
ховой защите подлежит всё, кроме того, что специально оговорено
в договоре;
• страхование от конкретного риска, при котором используется
юридический принцип непрямого действия законодательной нормы,
т. е. страховой защите подлежит только то, что конкретно определено
в условиях договора как страховое покрытие.
8.1.3. Риски транспортного предприятия, связанные
с хищениями ТС и грузов
Международные автоперевозки, наряду с другими факторами,
характеризуются высокой стоимостью перевозимых грузов. Только по
официальным данным в среднем в одном ТС перевозится груз стоимо-
стью $40 000. С другой стороны, ТС, перемещаясь по дорогам общего
пользования, плохо защищено, и информацию о нём имеет большое
число как официальных лиц, так и посредников транспортной сделки.
Для того чтобы перевозчик мог применить ст. 17, п. 2 КДПГ, огра-
ничивающую ответственность перевозчика за утрату груза, возникшую
вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предусмотреть
и последствия которых не мог предотвратить, необходимо знать прак-
тику совершения противоправных действий при международных ав-
топеревозках. В последнее время наибольшее распространение полу-
чили следующие методы хищения грузов международных автопере-
возчиков:
• остановка ТС преступниками в форме работников правоохра-
нительных органов. Наиболее часто такие нападения происходят
в Польше (более 100 в год), Московской и Ленинградской областях.
Глава 8. Страхование международных автоперевозок

Страницы