Избранные задачи аэроупругости. Гришанина Т.В - 2 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

3
ПРЕДИСЛОВИЕ
В учебном пособии «Аэроупругость самолета» (Шкляр-
чук Ф.Н. М.: Изд-во МАИ, 1985 г.) излагаются основы теории аэро-
упругих колебаний самолета. Задачи статической аэроупругости, ко-
торые касаются вопросов распределения аэродинамической нагрузки
по упругим несущим поверхностям (крыльям) и их статической неус-
тойчивости (дивергенции), в данном пособии не рассматриваются.
Также в нем
отсутствуют примеры расчета. Поскольку при изучении
курса «Аэроупругость» студенты должны решать задачи на практи-
ческих занятиях и выполнять курсовую работу, то имеется острая
необходимость в соответствующей учебной литературе. Частично это
компенсирует учебно-методическое пособие «Флаттер стреловидного
крыла» (Т.В.Гришанина, М.: Изд-во МАИ, 1993 г.).
Целью данного учебного пособия является
ликвидация ука-
занного пробела. В пособии представлены методики расчета аэроди-
намических нагрузок, действующих на упругие прямые и стреловид-
ные крылья самолета в полете при установившемся маневре в верти-
кальной плоскости, а также при продувке закрепленной модели в аэ-
родинамической трубе. Для этих же случаев определяются критиче-
ские скорости (или скоростные напоры
) дивергенции. Кроме того,
дано решение задачи флаттера цельноповоротного стабилизатора в
сверхзвуковом потоке.
Пособие предназначено для студентов, специализирующихся
по прочности и динамике аэрокосмических конструкций.
4
1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
ПО РАЗМАХУ УПРУГОГО ПРЯМОГО КРЫЛА БОЛЬШОГО
УДЛИНЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГИПОТЕЗЫ
ПЛОСКОГО ОБТЕКАНИЯ
1.1. Постановка задачи
Рассмотрим самолет с упругим прямым крылом большого уд-
линения, совершающий криволинейный полет в плоскости
Oxy
(рис. 1.1, а). Ось
Oz крыла как тонкостенной балки совмещается с его
осью жесткости. В полете крыло изгибается и закручивается под дей-
ствием аэродинамических и массовых сил, показанных на рис. 1.1, б,
где
Y(z) – погонная аэродинамическая нагрузка; m(z) – погонная мас-
са крыла с присоединенными к нему грузами (двигателями, шасси и
различными подвесками);
g – ускорение сил тяжести;
y
n – попереч-
ная перегрузка;
e(z), )(z
σ
– расстояния от оси жесткости до центров
давления и центров тяжести поперечных сечений.
U
b
O
y
z
x
к
l
а) б)
Рис. 1.1
y
mgn
σ
e
α
ц.д.
ц.ж.
ц.т.
Y 
                        ПРЕДИСЛОВИЕ
                                                                     1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
      В учебном пособии «Аэроупругость самолета» (Шкляр-            ПО РАЗМАХУ УПРУГОГО ПРЯМОГО КРЫЛА БОЛЬШОГО
                                                                         УДЛИНЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГИПОТЕЗЫ
чук Ф.Н. М.: Изд-во МАИ, 1985 г.) излагаются основы теории аэро-                  ПЛОСКОГО ОБТЕКАНИЯ
упругих колебаний самолета. Задачи статической аэроупругости, ко-
                                                                                         1.1. Постановка задачи
торые касаются вопросов распределения аэродинамической нагрузки
по упругим несущим поверхностям (крыльям) и их статической неус-         Рассмотрим самолет с упругим прямым крылом большого уд-
тойчивости (дивергенции), в данном пособии не рассматриваются.      линения, совершающий криволинейный полет в плоскости Oxy
Также в нем отсутствуют примеры расчета. Поскольку при изучении     (рис. 1.1, а). Ось Oz крыла как тонкостенной балки совмещается с его
курса «Аэроупругость» студенты должны решать задачи на практи-      осью жесткости. В полете крыло изгибается и закручивается под дей-
ческих занятиях и выполнять курсовую работу, то имеется острая      ствием аэродинамических и массовых сил, показанных на рис. 1.1, б,
необходимость в соответствующей учебной литературе. Частично это    где Y(z) – погонная аэродинамическая нагрузка; m(z) – погонная мас-
компенсирует учебно-методическое пособие «Флаттер стреловидного     са крыла с присоединенными к нему грузами (двигателями, шасси и
крыла» (Т.В.Гришанина, М.: Изд-во МАИ, 1993 г.).                    различными подвесками); g – ускорение сил тяжести; n y – попереч-
      Целью данного учебного пособия является ликвидация ука-       ная перегрузка; e(z), σ(z ) – расстояния от оси жесткости до центров
занного пробела. В пособии представлены методики расчета аэроди-    давления и центров тяжести поперечных сечений.
намических нагрузок, действующих на упругие прямые и стреловид-
ные крылья самолета в полете при установившемся маневре в верти-
                                                                                                        x
кальной плоскости, а также при продувке закрепленной модели в аэ-                   y
                                                                                                                           Y      e
родинамической трубе. Для этих же случаев определяются критиче-                                   lк
ские скорости (или скоростные напоры) дивергенции. Кроме того,                                                  α
дано решение задачи флаттера цельноповоротного стабилизатора в
                                                                                   O                                ц.д.                  ц.т.
сверхзвуковом потоке.                                                                                       z
                                                                                              b                            ц.ж.   σ    mgn y
      Пособие предназначено для студентов, специализирующихся                       U
по прочности и динамике аэрокосмических конструкций.                                     а)                                       б)

                                                                                                       Рис. 1.1

                                                               3    4

Страницы