Две теории биологической эволюции. Гродницкий Д.Л. - 115 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Во время полета любого предмета воздух «прилипает» к его поверхнос

ти, так что некоторый слой воздуха движется вместе с предметом. Этот слой

называется пограничным (рис. 13 А).

Сила, необходимая для полета, возникает за счет разности давлений над

и под крылом. Как уже говорилось, эта сила прямо пропорциональна величи

не и интенсивности разгонного вихря. Если воздух обтекает крыло плавно, то

сила и вихрь тем больше, чем выше угол атаки крыла (рис. 13 Б). Однако уве

личение угла атаки сверх некоторого критического значения приводит к явле

нию, которое называется отрывом пограничного слоя (рис. 13 В): над задней

частью крыла возникает возвратное течение воздуха, в силу чего плавность

обтекания нарушается, и сила, генерируемая крылом, резко падает.

Существует несколько способов управления пограничным слоем с целью

предотвращения его отрыва (Кокшайский, 1974; Мхитарян и др., 1984). Так

называемые активные способы предполагают придание пограничному слою

дополнительного импульса вдоль профиля для преодоления возвратного тече

ния вблизи поверхности крыла. В авиационной технике применяются специ

альные активные устройства для сдувания и отсасывания погранслоя. Ле

тающие животные могли бы с аналогичным результатом использовать

Часть 3. ПРИЛОЖЕНИЯ ЭПИГЕНЕТИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ ЭВОЛЮЦИИ

116

Рис. 13. Обтекание крыльев и отрыв пограничного слоя. А) Распределение скорости воз

духа относительно поверхности летящего предмета. Б) Обтекание крыла, создающего

подъемную силу. Плотность линий обратно пропорциональна давлению. В) Обтекание

крыла во время отрыва пограничного слоя. Г) Возрастание скорости движения и углов

атаки от основания к вершине машущего крыла. ПС — пограничный слой, РВ — разгон

ный вихрь, УА — угол атаки, СП — скорость полета, СК — скорость вращательного

движения крыла. По: Кокшайский, 1974, 1988а, 1988б.