Механика. Гурин В.В - 130 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

130
Линейная скорость тела 1 в точке контакта несколько больше ли-
нейной скорости тела 2, т.е. соблюдается условие:
1 2
v v
. (2.8.16)
Для этого случая поверхность 1 является опережающей в относи-
тельном движении, а поверхность 2 – отстающей.
Под действием переменных сил трения первоначальные трещины
ориентируются относительно поверхности так, как показано
на рис. 2.8.12, а.
На опережающем теле 1 трещины ориентированы так, что в зоне
наибольших контактных давлений масло из трещины выдавливается и
роста трещины не происходит.
На отстающем теле 2 трещины ориентируются неблагоприятно. При
встрече с сопряженной поверхностью края трещины соединяются и это
препятствует истечению масла из трещины. В результате давление в тре-
щине резко возрастает (рис. 2.8.12, б). Этим обусловлено расклинивающее
действие, способствующее постепенному развитию трещины и выходу ее
на поверхность (выламывание частичек металла) (рис. 2.8.12, в).
Из рассмотренного очевидно, что в большей степени контактному
выкрашиванию подвержена отстающая в относительном движении
поверхность.
Выкрашивание металла с поверхности контактирующих деталей
может носить ограниченный или прогрессирующий характер.
Ограниченное выкрашивание возникает на деталях тогда, когда из-за
погрешностей изготовления или монтажа нагрузка первоначально концен-
трируется только на отдельных участках площадки контакта. В результате
начального выкрашивания, локального пластического деформирования
и т. п. общая поверхность контакта возрастает, концентрация нагрузки
уменьшается и усталостное выкрашивание прекращается.
Если выкрашивание начинается при нормальном прилегании контак-
тирующих поверхностей, то оно обычно оказывается прогрессирующим.
Контактная усталость деталей определяется:
— физико-механическими свойствами материалов;
— скоростью смещения (качения, скольжения);
— режимом нагружения;
1
2
v
1
v
2
1
2
v
1
v
2
1
2
v
1
v
2
a) б) в)
Рис. 2.8.12

Страницы