Механика. Гурин В.В - 228 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

228
н
T KT
, (4.3.47)
н
P KP
, (4.3.48)
где
F
– расчетная сила,
н
F
– номинальная сила,
T
– расчетный момент,
н
– номинальный момент,
P
– расчетная мощность,
н
– номинальная мощность,
K
– коэффициент нагрузки.
V
K K K
(4.3.49)
где
K
– коэффициент концентрации нагрузки;
V
K
– коэффициент динамичности нагрузки.
Коэффициент концентрации нагрузки
K
учитывает неравномер-
ность распределения нагрузки по длине зуба и определяется отношени-
ем наибольшей удельной нагрузки
max
q
к ее средней величине
q
:
max
q
K
q
. (4.3.50)
Значение
q
можно найти из отношения:
n
F
q
b
, (4.3.51)
где
n
F
– нормальное усилие в зацеплении;
b
– длина зуба (длина контактной линии).
Величина
max
q
зависит от взаимного перекоса зубьев, точное опре-
деление которого чрезвычайно затруднено. При проектном расчете вели-
чину
K
выбирают ориентировочно в зависимости от типа нагрузки, ха-
рактеристики материала, степени точности зубчатых колес и схемы пере-
дачи в пределах (1,0-1,4). Меньшие значения принимают для прирабаты-
вающихся колес (
350
HB
хотя бы у одного из колес пары) и при на-
грузке, близкой к постоянной, большие – для неприрабатывающихся ши-
роких (
1
b d
) колес. При высоких окружных скоростях (
v
15 м/с) и хо-
роших условиях смазки между зубьями создается постоянный масляный
слой, защищающий их от износа. Это явление снижает влияние прира-
ботки зубьев на уменьшение концентрации нагрузки.
Для уменьшения
max
q
и
K
при проектировании передач рекомен-
дуется: располагать колеса симметрично относительно опор; при не-
симметричном или консольном расположении применять колеса мень-
шей ширины, так как при прочих равных условиях влияние перекоса

Страницы