Механика. Гурин В.В - 237 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

237
Расчет по формуле (4.3.79) при оди-
наковых материалах пары сопрягаемых
колес следует вести по шестерне. При раз-
ных материалах расчет проводят по тому
из колес, у которого отношение
F
F
Y
меньше.
Полученное значение
m
округляют до
стандартного, а затем определяют остальные параметры передачи.
4.3.5.3. Цилиндрические зубчатые косозубые передачи с круглыми
колесами. Их особенности
4.3.5.3.1. Основные понятия и определения
Образование эвольвентной поверхности прямого зуба можно предста-
вить при рассмотрении качения без проскальзывания производящей плос-
кости по основному цилиндру диаметра
b
d
, (рис. 4.3.9, 4.3.10, 4.3.22).
В прямозубых зацеплениях соприкасаются друг с другом две цилинд-
рические эвольвентные поверхности Е (рис. 4.3.22), являющиеся боковыми
поверхностями зубьев. При этом происходит прямолинейный контакт
зубьев, так как линией их контакта является прямая, параллельная обра-
зующей основных цилиндров диаметров
1
d
и
2
b
d
, то есть их осям враще-
ния. Геометрическое место всех линий касания одной пары зубьев за весь
период зацепления называется полем зацепления.
Зацепление цилиндрических прямозубых колес имеет недостатки. В
частности, коэффициент перекрытия таких колес ограничен весьма узкими
пределами (для внешнего зацепления
1 2
), вследствие чего вся на-
грузка распределяется не более чем на две пары зубьев. Погрешности изго-
товления колес могут привести к значительному увеличению шума, ударам
и т.п. Окружные скорости
v
прямозубых колес даже при достаточно высо-
ких степенях точности ограничены – до 15 м/с.
Коэффициент перекрытия можно увеличить применением ступен-
чатых зубчатых колес. Возьмем пару сопряженных зубчатых прямозубых
колес и рассечем ее n плоскостями, параллельными торцовой плоскости. В
результате получим прямозубые сопряженные зубчатые колеса, состоящие
из
1
n
составляющих узких колес (рис. 4.3.23). Повернем каждое после-
дующее составляющее узкое колесо относительно предыдущего на некото-
рый угол
i
относительно оси колеса.
При этом:
1 1
1n

,
O
M
A
N
A'
L'N'
M'
E
O'
L
B
B'
E
1
1
2
d
b
Рис. 4.3.22

Страницы