Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 19 стр.

к ТГ, ПКБТ и ТНА. Давление и температура перегретого пара изменяются в
зависимости от режима работы главного котла.
       Кроме того, перегретый пар из главного паропровода добавляется в
трубопровод насыщенного пара от регулирующего клапана через
ограничительную шайбу. Насыщенный пар отбирается через невозвратно-
запорные клапаны главных котлов также через ограничительную шайбу.
       В результате добавки перегретого пара в насыщенный получается слабо
перегретый пар с температурой не более 300 оС, который поступает к
следующим потребителям:
   - ТЦН, ТМН, ТНН;
   - главному пароструйному эжектору и к вспомогательному эжектору
       отсоса пара от уплотнений;
   - нефте- и маслоподогревателям;
   - на барботажное устройство деаэратора;
   - пароэжекторным холодильным машинам;
   - свистку и сирене;
   - на паровое отопление и бытовые нужды;
   - испарителю котловой воды;
   - опреснителю питьевой воды;
   - защитным насосам и на паротушение НЦ;
   - обогревателям топливоприёмников в НЦ, форсункам главных котлов (для
       распыла топлива), эжектору вспомогательного конденсатора и на
       промывку компрессоров ТНА.
       Давление слабоперегретого пара, идущего к потребителям, на всех
режимах автоматически поддерживается около 25 кг/см2 регулирующим
клапаном, который управляется автоматическим регулятором.
       На случай аварийного повышения давления в трубопроводе
слабоперегретого пара установлено защитно-предохранительное устройство,
которое срабатывает при повышении давления более 32 кг/см2 .
                                Отработавший пар
       Отработавший пар отводится следующим образом:
   - от главных турбин - непосредственно на главные конденсаторы;
   - от ТГ и ТЦН - на главные конденсаторы по автономным для каждого
       механизма трубопроводам отработавшего пара;
   - от прочих механизмов - в магистраль отработавшего пара.
       От вспомогательных турбомеханизмов (кроме ТЦН) отработавший пар на
стоянке и при неработающих главных котлах отводится на вспомогательный
конденсатор.
       По магистрали отработавшего пара большая часть отработавшего пара
поступает через автоматический клапан в деаэратор, а остальной пар
используется для уплотнения главных турбин и для работы испарителя.
       В магистрали отработавшего пара поддерживается давление 0,9 - 1,1
     2
кг/см . Избыток отработавшего пара автоматическим клапаном отработавшего
пара перепускается на главный конденсатор. При недостатке отработавшего


                                    19