Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 17 стр.

                       Рис.7. Расположение механизмов в МКО:

       1-главный котёл; 2- нефтяной турбонасос; 3- нефтяные электронасосы; 4-
нефтеподогреватель; 5- наддувочный турбоагрегат; 6- ТВД; 7- редуктор; 8-ТНД; 9-
электровентиляторы; 10- деаэратор; 11- пароструйный эжектор; 12- ПКБТ; 13- главный
конденсатор; 14- маслоохладитель; 15- масляный фильтр; 16- масляный электронасос; 17-
главный упорный подшипник; 18 – циркуляционный турбонасос; 19- масляный турбонасос;
20 – маслоочиститель; 21 – цистерна грязного конденсата.

      Внутри МКО размещается герметичная кабина, снабженная системами
вентиляции, охлаждения воздуха и противохимическими фильтрами. В кабине
сосредоточены пульты управления главными котлами, ГТЗА, обслуживающими
их механизмами, средствами связи, управления и контроля. Весь состав боевого
расчета МКО или ходовой вахты находится в этой кабине, называемой постом
дистанционного управления (ПДУ).

                             1.2 Тепловая схема
             Общая характеристика ПТУ как теплового двигателя
     В состав комплекса ПТУ входят ГТЗА, ГК, валопроводы и двигатели, ВМ
(масляные, топливные, конденсатные, циркуляционные, охлаждающие насосы,
сепараторы и эжекторы), системы (масляная, конденсатная, циркуляционная,
подвода и отсоса пара от уплотнений паровой турбины, отсоса паро-воздушной
смеси из главного конденсатора, охлаждающая, регулирования и защиты) с


                                         17