Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 16 стр.

КТЭУ эшелоны разделены промежуточным отсеком. Кроме того, живучесть
повышается за счет уменьшения длины паропроводов в эшелоне и упрощения
обслуживания установок.




        Рис. 6. Совмещенно-эшелонное размещение машинно-котельных групп

     На рис. 7. изображено возможное расположение механизмов в машинно-
котельном отделении при двухвальной установке. В этом случае по левому
борту отделения могут быть расположены два главных котла 1, между
которыми установлены нефтяной турбонасос 2, нефтяные электронасосы 3,
нефтеподогреватель 4. Воздух в котлы подается наддувочным турбоагрегатам
5. ГТЗА состоящий из ТВД 6, ТНД 8, редуктора 7, главного упорного
подшипника 17 со звукоизолирующей муфтой и главного конденсатора 13
установлен по правому борту отделения. Циркуляционный турбонасос 18
предназначен для прокачивания забортной водой главного конденсатора.
Питательно-конденсатно-бустерные турбоагрегаты 12 забирают воду из
главного конденсатора и подают ее в деаэратор 10, а затем - в котлы.
Пароструйный эжектор 11 отсасывает паро-воздушную смесь из главного
конденсатора. Масляный турбонасос 19 и масляный электронасос 16 подают
смазочное масло на подшипники и редуктор ГТЗА, ПКБТ и ТНА через
масляный фильтр 15 и маслоохладитель 14. Для периодической очистки масла
установлен маслоочиститель 20. Для охлаждения механизмов и всего МКО, а
также для удаления нагретого воздуха устанавливаются электровентиляторы 9.
Для приема отработавшего пара от теплообменников, связанных с
нефтепродуктами, установлена цистерна грязного конденсата 21.




                                      16