Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 15 стр.

эшелоном. Для 2-х, 3-х и 4-х вальных кораблей используется соответствующее
количество эшелонов.
     Во избежание одновременного выхода из строя всех котлов или турбин
при навигационных или боевых повреждениях котлы и турбины на корабле
размещают определенным образом.
     Практика кораблестроения выработала три способа размещения
машинно-котельных групп: линейное, эшелонное и совмещенно-эшелонное.
     При линейном размещении в одном котельном отделении (КО)
размещаются все котлы, в другом машинном отделении (МО) размещаются все
ГТЗА (рис.4.). При таком размещении длина помещений, отводимых под ГТЗА,
наименьшая. Поэтому линейное размещение применяется на малых кораблях.
Размещение ГТЗА в одном отсеке ухудшает живучесть установки, так как при
боевых повреждениях в котельном или машинном отделении вероятность
выхода из строя всей КТЭУ очень велика.




              Рис. 4. Линейное размещение машинно-котельных групп

     Более рациональным с точки зрения живучести является эшелонное
расположение установки (рис.5), при котором машинно-котельные группы
располагаются в различных отсеках, следующих друг за другом (носовой и
кормовой эшелоны).




             Рис. 5. Эшелонное размещение машинно-котельных групп

     На современных кораблях применяется в основном совмещенно-
эшелонное расположение (рис.6.). В носовом машинно-котельном отделении
(МКО) располагаются два котла и один ГТЗА, которые обеспечивают работу
правого гребного винта. В кормовом МКО расположение механизмов такое же,
но они обеспечивают работу левого гребного винта. Для повышения живучести


                                      15